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陽明第2季EPS高達10.39元。（陽明提供）
〔記者王憶紅／台北報導〕陽明（2609）昨公布第2季財報，稅後盈餘345.52億元、每股稅後盈餘（EPS）10.39元，不僅創單季歷史新高，更賺超過一個股本的佳績；累計陽明上半年稅後盈餘590.52億元，EPS17.88元，成為貨櫃三雄之冠，其次為萬海（2615）的15.19元、長榮（2603）的15.03元。
航運股回神，貨櫃三雄昨日股價震盪後走高，其中陽明漲幅6.8%、以133.5元收在昨日最高價，並站上短期均線，長榮、萬海雖然也同步收最高，但仍在所有均線之下。陽明昨日從處置股票出關，在交易不受限下，與長榮、萬海拿下昨日集中市場個股成交金額前3名，並帶動類股成交金額佔比放大到35.56%。
本土法人在昨日最新發布的萬海報告中指出，萬海7月營收創新高，以及觀察上海出口集裝箱運價指數（SCFI）走勢，推估第3季獲利將創新高，而萬海營運重心的亞洲線第4季最旺，因此，第4季獲利將更優於第3季，預估今年EPS達37.59元，給予11倍本益比，目標價413元。
攬貨業者看旺到第四季
針對貨物輸送量全球第一、貨櫃輸送量全球第三的中國寧波舟山港，傳出其中的梅山港區工作人員核酸檢測呈現陽性後，官方已對港區採取封閉管控。對此貨攬業者捷迅（2643）指出，中國港口多，疏散空間也大，寧波舟山的梅山港區爆發的疫情，估計影響不會太大。
捷迅進一步表示，貨櫃海運市場目前最嚴重的是塞港下，船、貨櫃都回不來，因為塞港持續，預估原本傳統淡季的第4季，也將淡季不淡，貨櫃海運市場將一路旺到明年農曆過年，目前市場較為擔心的是，中國疫情若持續嚴重，導致工廠停工，產品出貨將會銳減，即使歐美市場需求高，也會沒有供給，但剛好也有利貨櫃海運市場缺船、缺櫃現象舒緩。
空運方面，在中國防疫政策下，空運航班銳減，目前中國飛美的每公斤運價已經漲到70-80人民幣，甚至出現貨載轉到台灣，第3季營運必有成長空間。
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