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Yang Ming Wellnes operations during maiden call at ITS
〔記者王憶紅／台北報導〕國內出口商需求暢旺，陽明（2609）昨宣布，針對目前艙位緊張的歐洲及北美洲航線，在8月各加開1班加班船停靠台灣港口，以舒緩目前出口艙位難求問題，積極協助台灣產業。
另外，昨日市場傳出，中國交通部宣布貨櫃短缺問題，已得到有效緩解。對此，航運業內人士指出，年初以來在貨櫃廠加班趕工下，貨櫃量有增加，但貨櫃船供給量仍不多，目前美國線仍一位難求，歐洲線稍微舒緩，但塞港依舊；亞洲方面，因部分國家疫情嚴重、工廠停工下，近洋線運價稍微下滑，但遠洋貨櫃船靠港的碼頭，也是塞港。
貨櫃三雄昨齊攻漲停 投顧：短線宜停利 長線可逢低布局
貨櫃三雄在短期股價跌幅過深下，昨日反彈齊攻漲停，除關禁閉的陽明尚未站上季線外，長榮（2603）已站回季線，萬海（2615）則重返10日線之上，日盛投顧總經理鐘國忠表示，貨櫃三雄從波段高點到28日的盤中低點，跌幅介於44-53%，昨日的上漲，可視為跌深反彈，不過在上檔有層層套牢賣壓下，短線投資人宜設立停利點，而長線投資人可以逢低適時布局。
貨櫃三雄昨日在全數漲停下，帶動類股指數漲幅達8.44%，類股成交金額佔比33.13%。外資昨日同步買超貨櫃三雄，而投信除賣超陽明16張外，對長榮、萬海買超，值得注意的是，投信昨日買超長榮1924張，是投信連續賣超21個交易日、期間總計賣超5.4萬張後，再度回頭買超長榮。
陽明指出，目前貨櫃航運市場，因歐亞美洲等重要貨櫃港口受疫情影響，皆面臨出口艙位不足與供應鍵吃緊的困境，疫情爆發以來，陽明全數船舶均已投入營運，並積極配合交通部航港局國際海運運輸平穩工作小組運作，在THEA（THE Alliance ）聯盟合作架構下，尋求可行方案以增加台灣出口艙位，目前已確定在8月增開2班到歐美的加班船，期能滿足出口艙位需要。
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