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台電建議社區可專設一戶，不僅可申請快充型充電樁，也能確保社區供電穩定。（示意圖，資料照）
〔記者林菁樺／台北報導〕電動車發展速度與基礎充電設施是否普及有高度相關，台電發現，許多住戶現況多會直接裝設慢充型的充電樁，當電動車數量變多，又同時充電，會有超載並引發跳電的疑慮，因此，建議社區可專設一戶，不僅可申請快充型充電樁，也能確保社區供電穩定。
過去，屢傳社區管委會怕電動車太耗電、電費難記算等，與電動車主因設置充電樁發生摩擦，甚至有民眾整理全國不同意充電樁社區名單，儼然已是電動車車主的購屋重要參考指標之一。
台灣地狹人稠，北部住家型態多是公寓、華廈等大社區，充電樁裝設爭議與亂象也多源自於此。根據台電瞭解，國內住戶多會在自己的電表後拉線，設置慢充型充電樁，現在電動車數量還不多，用電可以承受，不過，一旦上百戶住戶的社區若都汰換成電動車，同時充電的後果恐是超載跳電，衝擊整個社區用電安全。
戶數多社區 台電建議專設一戶
對此，台電建議，戶數眾多的社區可「專設一戶」，就能專供大樓充電設施用電，且有利電纜線架規劃，也方便未來擴增充電設施；至於社區擔憂的計費問題，台電指出，專戶的電表會獨立計算電費，與社區的公共電力區隔，社區也能與車主協商，設計一套收費制度，且若導入能源管理，安排離峰充電等，反而能賺錢。
不過，設置充電樁的價格也不便宜，台電以雙北地區估算，大樓住戶分攤，每戶約要出資五至六萬元，若是獨棟單一住戶設置也需要五至十萬元；但各地方政府鼓勵設置充電樁，也祭出相關補助，台北市的補助上限為十至二十萬元，如果有搭配綠能屋頂設施，最高補助為三百萬元，而新北市補助上限為十至三十萬元。
至於有社區擔憂電動車耗能問題，台電也說，其實只要依規定請台電評估，可申請擴充供電設備容量，並不會危害社區用電安全。
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