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航運股因為前景明朗、法人持續調高目標價，成為當沖客的最愛。（資料照）
■陳永吉
今年你若沒買過航運股，還真是沒跟上潮流，只能看著航海王乘風破浪。不過最近在船上的水手們應該會有點暈船，有些人可能耐不住暈、趕著下船，甚至有人下船後還踹它一腳。不過今年想當水手說得容易，隨時上船都可以，但真正能從頭到尾擁抱航海王的，恐怕只有熟知內情的船東，而不是隨時上下船的這些水手們。
航運股因為前景明朗、法人持續調高目標價，成為當沖客的最愛，動輒6、7成的當沖比率屢見不鮮。因為投資人認為，不管何時上船，都能安全下船，但真是這樣嗎？
今年貨櫃三雄市值都噴發漲了4、5倍，最大的受惠者正是1張都沒賣的大股東，長榮張家、萬海陳家帳上資產都增加1、2000億元。除了這些大股東，很少投資人能在這個波段從頭抱到尾，多是進進出出、幫券商打工、幫政府賺稅收的短線客，有投資人PO出1天當沖航海王10餘次，結果慘賠的下場。
有資深老手就分享，想當沖要有幾個條件，第1、資本要夠，不可無本當沖；第2、最好手上已經有這檔庫存持股，萬一當天這檔股票有突發狀況，才能即時應變；第3、航運股當沖要有技巧，它有它的節奏，要看萬海（2615）操作另外2檔，勝算才高。
但說穿了，這波能賺到航運股的投資人，多數都是抱著、波段持有的投資人，因為今年以來這些個股漲了數倍。如果是當沖投資人，1天賺1%，上半年100多個交易日，頂多賺1倍多，運氣好1天賺2%，但有可能天天過年嗎？
水手們天天浪裡來浪裡去，航海王正在偷偷的笑你傻！
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