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靠著出售碳權，特斯拉第一季淨利創下四．三八億美元新高。（彭博）
賣電動車「本業」還在賠錢
〔編譯魏國金／綜合報導〕儘管車用晶片短缺，電動車巨頭特斯拉靠著出售碳權（regulatory credits）給其他汽車製造商，第一季淨利創下四．三八億美元新高，但相較碳權收入升至五．一八億美元，高於去年第四季的四．○一億美元，特斯拉靠碳權交易賺到的錢，比產銷電動車更多；分析師指出，越來越多傳統車廠大舉進軍電動車市場，將影響未來特斯拉的碳權收入。
傳統車廠開始搶市 優勢將失
特斯拉週一盤後公布最新財報，今年第一季營收一○三．九億美元，較去年同期勁揚七十四％，淨利創四．三八億美元新高，是連續第七季財報獲利。
除了碳權，特斯拉財務長柯克宏表示，該公司投資比特幣十五億美元，第一季減持十％，進帳二．七二億美元，對公司淨利帶來一．○一億美元「正面效應」。
分析師指出，若以特斯拉首季碳權收入升至五．一八億美元、減持比特幣帶來淨利一．○一億美元，首季淨利雖創四．三八億美元新高，實則產銷電動車的「本業」還在賠錢。
由於中國上海廠製造的Model Y需求強勁，今年第一季特斯拉交付十八．四八萬輛電動車，創下新紀錄。創辦人馬斯克說，晶片短缺問題仍相當嚴重，所幸「我們極快地轉向單晶片微控制器」，同時為新供應商製造的新晶片研發韌體，避開了大部分問題。
特斯拉指出，因售價較高的Model S與Model X停產，首季車價平均下滑十三％，平均每輛車為三．八萬美元（一○七萬台幣）以下，較二○一七年的八．四萬美元（二三六．六萬台幣）大降；特斯拉將於下月交付新款Model S，並預定第三季大量生產。
特斯拉表示，今年產量可望增加逾五十％，德州與柏林廠也預定今年開始生產、交車。儘管財報亮眼，但特斯拉週一股價下滑二．八五％，來到七三八．二美元。
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