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拚航空貨運，長榮航3架貨機年底到位。圖非貨機。（長榮航空提供）
〔記者王憶紅／台北報導〕國內出口暢旺，加上遠東到美國航線因塞港嚴重、港口準班率偏低，業者從海運轉空運下，航空貨運運價月月漲。華航（2610）、長榮航（2618）昨日分別公告將在4月28日、29日起，調漲美國線運價25-35%、20-30%。市場人士預估，此次調高後，台北到美西每公斤運價約介於480-500元以上，美中約490-510元以上，美東則將在500-520元以上，再創歷史天價。
這是華航繼3月3日起調漲美國線運價30-40%，4月14日調漲歐洲線運價漲幅約25-30%後，再次調漲航空運價。而長榮航則是4月1日調漲台灣至港澳中國航點，每公斤運價上調15-20元，4月15日調漲歐洲線運價20-30%後，再次調漲美國線運價。
看好航空貨運表現，長榮航總經理孫嘉明昨日在法說會上指出，疫情發生後，公司積極與波音公司討論機型替換，以及延後客機交機相關事宜，目前已敲定原訂在今年底、明年第1季分別要交機的2架、1架777貨機，都將提前在今年第4季交機，且在靈活調度機隊下，讓貨機充分「飛好、飛滿」。另外，原訂今、明年交機的787客機，則延後到2022、2023年交機。
孫嘉明說，短、中期看不到港口塞港得以紓解，有利推升空運需求，目前全貨機以飛長程線為主，客機機腹載貨航線則是長、短程兼顧，除已有多架客機採取拆除座椅，改裝純載貨，未來也不排除進一步將客機改裝為全貨機。
航空客運方面，孫嘉明說，國際航線復甦緩慢，各國境管檢疫鬆綁緩慢，加上疫苗雖然陸續施打，但除英、美以外接種人數與進度皆不如預期，預期下半年雖會陸續復甦，但要回到2019年前的榮景，預估還需要3-4年。
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