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台灣電動車供應鏈四大平台
記者陳柔蓁／專題報導
當全球最大的電子公司—蘋果、全球最大的電子代工廠—鴻海（2317）看法一致，都想做類似的產品時，應該可以想像將是時下最熱門的話題，它正是今年股市最火紅的題材—電動車。
鴻海去年推出了電動車平台MIH，成功的號召各路英雄好漢加入，引起話題，也順利拿到多筆合作訂單，帶動鴻海集團個股成為今年初的當紅炸子雞，鴻海股價也順利谷底翻揚，電動車還未面世就催足油門，成為鴻海轉型之鑰。
搭上電動車 台灣不再囿於代工思維
電動車怎麼幫助鴻海獲利成長？鴻海董事長劉揚偉在一次電子媒體專訪中指出，電動車聯盟MIH，能發揮世界第一的供應鏈垂直整合能力，可以讓台灣半導體達到價值加乘效果，更能讓台灣在迎接電動車（EV）時代之際，不會只是個「做零件的打工仔」，而能取得獲利主導權。加上鴻海全球物流優勢，電動車代工的市佔率與毛利率提升，尤其鴻海號召的MIH電動車大聯盟，也有助拉廣戰線、增加客戶觸及率；更重要的是洗刷台灣電子業「毛三到四」的慘況，台灣搭上電動車這個新成長曲線，台灣公司、年輕人也不會囿於代工思維。劉揚偉講的這些話，句句扣人心弦。
1970年代至今，台灣經濟都在成長軌道上，因台灣電子產業在全球供應鏈持續扮演重要角色，台廠的彈性與靈敏度，在電腦、筆電、手機發展過程中，台灣每次都跟上趨勢，而這次，也能抓住電動車商機嗎？
MIH執行長鄭顯聰表示，電動車商機「不是畫地盤，是共同築新浪」，全新應用市場要有不同以往的獲利模式，近1,500家的會員公司，要成為能提供機構、零組件「解決方案」的夥伴，爭搶可預期的EV大商機，讓客戶選擇組成電動車的樣子，以標準化、模組化、平台化公版模式，大幅降低電動車開發門檻，創造一個「人人參與」的電動車世代。
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