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華航董事長謝世謙（右）、台灣虎航董事長陳漢銘。（記者王憶紅攝）
卡船效應發酵
〔記者王憶紅／台北報導〕長榮海運（2603）「長賜輪」（EVER GIVEN）卡船效應發酵，市場傳出，航空雙雄歐洲線空運價格將在4月14、15日喊漲，其中，華航（2610）台北─歐洲線運價漲幅約25-30%，長榮航（2618）的調幅20-30%，調漲後的每公斤運價將介於250-300元。
華航調幅25-30% 長榮航20-30%
除歐洲線喊漲外，美國線航空運價也持續醞釀再漲，據了解，航空公司已通知美國線運價要再調漲20-30%，若順利漲價，屆時，美東每公斤運費將突破500元，挑戰去年5月所創下的歷史新高價。
美國線醞釀再漲20-30%
法人指出，在歐美、兩岸航線運價陸續調漲下，航空雙雄第2季營運不看淡。
長賜輪3月29日順利脫困，貨櫃海運運價4月2日隨之走跌，不過，被卡住的422艘貨櫃輪全在1週內陸續抵達歐洲港口，在空櫃來不及送到回程的遠東航線、導致近期遠東到歐洲航線大缺櫃，不少貨主放棄海運，改轉航空貨運，激勵航空雙雄歐洲線運價喊漲。
市場傳出，華航台北─歐洲線運價漲幅約25-30%，長榮航的調幅20-30%，調漲後，每公斤運價將超過250-300元，事實上，上週在貨主趕急貨下，已出現每公斤280元的運價。
市場人士指出，航空雙雄飛往歐洲線有限，華航貨機1週約4班，目前飛航歐洲貨機航點有盧森堡、杜拜、法蘭克福、阿姆斯特丹、倫敦、維也納等地，而長榮航以機腹載貨方式飛往英、法、阿姆斯特丹等地；長榮航4月1日調漲兩岸航線運價每公斤15-20元，再加上華航、長榮航雖然3月初調漲美國線運價，但在美西碼頭持續塞港未解，不少貨主都想由海運轉空運，航空運價不排除再調漲1次，第2季航空雙雄營運不看淡。
華航董：看好今年表現
華航董事長謝世謙昨日在台灣虎航首架A320 neo新機交機典禮上指出，目前全球陸續施打疫苗，疫情舒緩，旅遊陸續恢復，希望下半年有好消息，華航集團今年有更好的表現。
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