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長賜輪卡住蘇伊士運河事件，衝擊全球20％船運，對全球經濟衝擊遠大於埃及當地。（歐新社）
〔記者林菁樺／台北報導〕長榮海運的長賜輪卡在蘇伊士運河，受到全球高度矚目。外貿協會開羅台貿中心表示，以往貨輪大船塞滿運河起點，目前已不復見；據估計，「大排長榮」事件衝擊全球二十％船運，對全球經濟衝擊遠大於埃及當地。
衝擊全球20％船運 月底前恐難排除狀況
外貿協會在埃及首都開羅設立台貿中心，對於長賜輪卡住蘇伊士運河後的狀況，外貿協會表示，因紅海航向地中海處是運河起點，港口周邊通常是滿滿的船，受惠船舶停靠、船員下船飲食等，可帶動周邊經濟，像是餐廳、商店等；但因卡船事件，目前船隻都無法進港，港口罕見空蕩蕩，影響周邊經濟，當地政府保守估計至少月底前無法排除狀況。
據統計，蘇伊士運河一天約七十艘船進出，每日為埃及政府賺進一千五百萬美元，為埃及政府穩定收入之一。不過，對以觀光產業為重的埃及而言，疫情對當地經濟的衝擊更為重大。
此外，因蘇伊士運河可以大幅減少通過南非的海運時間，以運河塞船估計，影響全球二十％的船運；因此，外界推估，影響埃及當地經濟遠不及全球經濟大。
我國除外交部、經濟部經濟組在海外設駐外辦事處，外貿協會由經濟部貿易局管轄，在全球有超六十個海外辦事處，相較於政府正式組織，貿協有半官方、半民間色彩，協助涉外事務有較大空間、更為彈性。
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