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蔚來今年前10月交車僅3.14萬輛，股價卻大漲1235％、市值達731億美元，超越戴姆勒、寶馬及通用等老字號知名汽車集團。（路透）
蔚來前10月僅交車3萬輛
市值達731億美元超越通用
〔記者高嘉和／綜合報導〕近來網路流傳一份中國發改委「通知」，全面「排查」新能源汽車（即電動車）產業，避免之前的盲目擴張引發連鎖債務風險，但誇張的是，中國新能源車車企倒閉不斷，蔚來、理想及小鵬等赴美掛牌車企，搭上特斯拉特快車，年交車僅幾萬輛、還在虧損經營，蔚來市值竟一度超越通用、寶馬。
新能源車被中國視為可「彎道超車」歐美日、稱霸傳統燃油車的大好機會。工信部在二○一五年兩會後發布新建純電動乘用車企業管理規定，自此政策補貼出籠，以南京市為例，中央補貼購車三萬元（人民幣，以下同），江蘇省補貼二萬元、南京市補貼一萬元，一輛二十萬元的本土純電動車，七折價就可買到，掀起全民大造電動車熱潮。
根據工信部發布的三波「新能源汽車推廣應用推薦車型目錄」，中國至少有七十六家「官方」認證的新能源車企；光二○一五年到二○一九年，平均每年都有七十款電動車生產項目落地，投資規模達四千億，合計總年產能近五千萬輛；但去年中國車市總規模不過二千五百萬輛、其中新能源車僅一二○萬餘輛。
盲目擴張結果就是亂象叢生，發改委「通知」直接點名恆大及寶能集團投資的新能源車項目涉及假造車、真炒地；以寶能（觀致）為例，圈了杭州、廣州、昆山、昆明、貴陽、西安六大生產基地，號稱要投資二千億、規劃年產能二九○萬輛，合計占地八千九百畝，是七個特斯拉上海臨港生產基地，但去年銷量僅二萬輛。
在政策退補後，新能源車企自去年初颳起倒風，拜騰、博郡、前途、賽麟等紛紛破產，國企背景指標的北汽新能源也搖搖欲墜；但近年來赴美股掛牌吸金的蔚來、理想及小鵬汽車，卻搭上特斯拉電動車熱潮，靠著美股輸血硬撐。
蔚來今年前十月交車僅三．一四萬輛，股價卻大漲一二三五％、市值達七三一億美元，超越戴姆勒、寶馬及通用等老字號知名汽車集團；而特斯拉今年前三季交車二十五．五萬輛，最大漲幅不過四○○％，也不如蔚來如此瘋狂。
中電動車泡沫化現象
現象1︰年產能5000萬輛、比車市大逾倍？
從2015到2019年，平均每年都有70個新能源車生產項目落地，吸金投資規模達4000億人民幣、約1.72兆台幣，總年產能近5000萬輛；中國車市去年整體銷售2576萬輛、所謂的新能源車（含純電、混合動力及進口品牌）約120萬輛，產能已逾整體車市近倍、更較新能源車市場多出逾40倍。
現象2︰比大煉芯還狂熱！
今年前9月，中國新設半導體企業達7021家，而今年前11月，新增電動車相關企業逾4.8萬家，超過去年全年新增數量，比半導體產業的全面大煉芯更加狂熱。
現象3︰爆雷不斷、國企也危險？
從去年開始，拜騰、博郡、前途、賽麟等新能源車企紛紛破產，長江汽車、河南速達、雲度新能源及國能新能等不是經營困難、就是屢傳資金斷鏈；第一個拿到生產執照、連續數年奪銷售冠軍的國企北京汽車集團旗下北汽新能源，在政策補貼退潮後，今年前3季銷量僅2.1萬輛，較去年同期9.8萬餘輛大跌逾7成8。
現象4︰造車是假、炒地是真？
近來中國網路流傳一份發改委《通知》，除要求各地發改委上報各地新能源汽車的投資情況，更點名恆大及寶能，警告不可借造車之名、玩土地炒作遊戲。
資料來源︰中國工信部及中媒相關報導
整理製表︰財經群組
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