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疫情爆發後，各國民眾選擇騎乘自行車通勤，法國今年5、6月自行車銷量較去年同期增加1倍。（法新社）
編譯盧永山／特譯
在武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）疫情爆發後，各國民眾為了在上下班時間避開擁擠的公車、火車和捷運等大眾運輸工具，以及在長期的封鎖措施後恢復原有的身材，選擇騎乘自行車（電動自行車），使得騎自行車這項活動在全球蔚為風潮。而隨著許多國家自行車銷量激增，製造商和零售商卻面臨供不應求的窘境。
自行車缺貨 買新車得等等
例如，巴黎女市長伊達爾戈（Anne Hidalgo）上任後，就致力於推動騎自行車風氣，近年來大幅增加自行車道數量。但想買自行車的巴黎市民，通常得等好幾週的時間才買得到新車。
巴黎獨立自行車零售商莫斯卡（Federico Mosco）表示：「過去3、4週，有20幾名顧客向我訂車，我必須退錢給其中幾人，因為我根本不知道什麼時候會有車給他們。」
其中1名顧客尼可拉斯表示，他花了1個月時間造訪了8家自行車店後，才在莫斯卡的店買到車，但因為便宜的車款已經賣光，他被迫花更多錢買更高檔的車。
根據法國運動和自行車聯合會的數據，今年5、6月法國自行車銷量較去年同期增加1倍。
在此同時，全球大部分國家的自行車銷量也同步上升。迪卡儂估計，歐洲的整體銷量增加了2至3倍；自解除封鎖措施後，中國的自行車銷量更激增5倍。
美5月線上購買量 暴增50倍
美國的自行車銷量也呈現爆炸性成長，今年5月的線上購買量較去年同期猛增50倍。根據美國自行車製造商和零售商協會People for Bikes表示，今年5月線上和實體店面自行車銷售金額暴增81%至11億美元。
從Google的應用程式Google Maps的被下載數量，也可見到全球民眾對騎自行車的狂熱。自今年2月以來，Google Maps的自行車路線被下載次數創紀錄最高，腳踏車維修店的被搜尋次數也增加1倍。
在全球自行車銷量激增之際，長期的封鎖措施卻使歐洲和美國自行車製造商很難取得零件。歐洲自行車產業聯合會（CONEBI）預估，歐洲所販售的自行車45%至50%零件是從亞洲進口。
歐洲自行車製造商協會（EBMA）秘書長費歐拉凡提（Moreno Fioravanti）表示：「自行車產業已3個月沒有生產零件，我們的庫存在2個月內就會用罄。」
在美國加州擁有5家店面的Summit Bicycles行銷長皮門泰爾（Pancho Pimentel）表示，各地都出現缺貨情況，無論是腳踏車或零件，全球自行車供應鏈已因武漢肺炎疫情而受到影響，其後果從各個領域都看得到。
歐洲進口自行車 台灣是大宗
根據CONEBI資料，去年歐洲進口730萬輛自行車和電動自行車，主要來自於台灣和柬埔寨。
全球主要自行車製造商台灣巨大集團表示，拜電動自行車大賣之賜，今年6月在歐洲的銷量年增140%，該公司訂單到2021年上半年已全滿，也看好下半年前景；該公司電動自行車毛利約25%，高於所有自行車平均的21%。
歐洲最大的自行車製造商Accell表示，今年6月的營收年增53%，同樣也是因為電動自行車大賣。
隨著全球騎自行車的人激增，這個產業的前景可望出現爆炸性成長。勤業眾信聯合會計師事務所在去年12月發布的「2020年技術、媒介與電信預測」報告中指出，城市自行車的使用量增加，將對社會產生深遠影響，可以減少交通工具帶來的污染、減少公交系統的擁擠、改善公共衛生環境。
報告預測，從2020至2023年，全球電動自行車銷量將超過1.3億輛，光在2023年全球電動自行車的銷量就超過4,000萬輛，創造200億美元的收入；到2023年，全球在路上行駛的電動自行車數量將達3億輛，比去年的2億輛成長50%。
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