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武漢肺炎疫情延燒，台灣福斯(Volkswagen)汽車表示，德系車主要零組件都在東歐等歐洲市場，目前並無斷鏈壓力，這次疫情對日系和韓系車影響較大；至於買氣是否遭波及，第2季是重要的觀察指標。（記者楊雅民攝）
〔記者楊雅民／台北報導〕武漢肺炎疫情延燒，台灣福斯（Volkswagen）汽車表示，德系車主要零組件都在東歐等歐洲國家生產，目前並無斷鏈壓力，這次疫情對日系和韓系車影響較大。至於買氣是否遭波及？第2季是重要的觀察指標。
集中市場加權指數日線圖（03/03）
德系車零組件在歐洲生產
台灣福斯汽車昨日發表2020年品牌計畫，台灣福斯汽車表示，今年首度引進福斯四門斜背轎跑車Arteon登台，預計年底發表，全品牌年銷量目標將達1.3萬輛，與去年差不多。
同時將引進德國原廠的長里程彈性保養，車子保養周期將從一年1萬5000公里，延伸至最長2年或最多3萬公里，是福斯汽車在歐洲以外第一個實施的市場。
台灣福斯總裁安士杰（Sacha Askidjian）表示，3月起所有2020新年式車款將適用長里程彈性保養計畫，透過車內的行車電腦與感應器，計算行駛里程、油耗、引擎負載等，改變過去以行駛里程作為更換機油的依據，減少車主回原廠的保養次數。
以福斯T-Cross休旅車為例，依據長里程彈性保養計畫，4年的保養次數將從過去每年1次縮減為2年1次，降低養車負擔，改變福斯車保養費太高的形象，拉攏日系車或國產車族群。
台灣福斯汽車市場行銷處長陳冠宇並指出，台灣福斯今年將啟動全台40個展間品牌改造及數位轉型計畫，今年將完成20個據點的改裝工程。
福斯推新車 全台據點改裝
被問到武漢肺炎疫情的影響，他表示，台灣進口的福斯汽車主要零組件製造廠都在東歐和南美，零組件斷鏈的壓力不像日系和韓系車那麼大，目前船運也正常，衝擊應會比國產車來得輕。
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