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台數科與豐榮客運等業者合作研發自駕車，已在台中花博、霧峰球場完成試營運。（資料照）
記者吳佳穎／專題報導
有線電視面臨OTT等新型影視平台以及業內跨區經營等競爭壓力，但看準「物聯網（AIoT）」產業趨勢，有線寬頻業者善用既有「最後一哩路」的連網服務，持續投入自駕車、智慧家庭、智慧社區等研發，尋求服務轉型。
台數科（6464）去年底收購嘉義大揚、台南新永安兩大系統台後，成為全台第四大MSOs集團，光纖網路覆蓋面積從36.6%增至41%，僅次於中華電信。台數科副執行長羅文龍指出，台數科已完成「光纖入戶」，如果只做簡單的電視服務有點可惜，因此台數科積極投入創新人工智能研發，希望透過智慧城市、自駕車等AI加值應用，讓有線寬頻從「笨水管升級為活水網路」。
台數科跨足自駕車 笨水管升級活水網路
台數科加入「亞洲‧矽谷」計畫，與豐榮客運等台中在地業者合作研發自駕車，自駕公車需要的「整合通訊網路的建設」，即使用台數科的廣域光纖內網與路側設備。相關計畫分兩階段，已在台中花博、霧峰球場完成試營運，目前正向台中市府爭取申請使用台灣大道公車專用道。
羅文龍表示，台數科投入自駕車，除了布局前瞻科技外，也是為了服務在地、解決地方問題。目前台數科經營版圖從台中延伸至嘉義，為中南部主要有線電視供應商，這些縣市存在許多偏鄉地區，常影響公車業者經營偏鄉路線意願。在人口老化趨勢下，公車業者將面臨更高的人力成本及更低的獲利，因此自駕公車將成為業者保留偏鄉路線的重要關鍵。
羅文龍舉例，同樣是「大安區」，但行經台中大安區的公車數量遠遠不如台北大安區，甚至前幾年台中大安區才有第一輛巴士進駐；在歷經台中花博、霧峰球場自駕車試營運後，近期台中大安區區長也來跟台數科洽談偏鄉運輸需求，希望能引進自駕公車提供短程接駁，例如區公所、醫療院所等，以服務高齡人口。
不過，羅文龍坦言，目前台數科投入自駕車研發仍處於虧損狀態，相關投入主要是為了布局前瞻科技，未來若自駕車發展順利、達到規模經濟，也能協助本業有線電視進行加值運用；例如，用戶可以透過智慧機上盒叫車、尋找共乘服務、設定公車抵達時間提醒等，提升用戶黏著度。
善用最後一哩路 中嘉嘗試智慧社區服務
中嘉則指出，由於有線寬頻擁有連接到家戶的「最後一哩路」，實務上的確可以提供智慧社區或智慧家庭等服務，為社區建置電子看板、提供包裹投遞、通知系統等；但考量到國內智慧社區風氣尚未普及，無法達到規模經濟，影響電子零組件廠商投入意願，目前相關業務仍在嘗試階段。
另外，在國內擁有最大光纖布建區域的中華電信，現也加入「亞洲‧矽谷」計畫，與國內9家科技廠籌組國家隊，以輸出智慧城市、智慧社區等系統整合服務。目前國家隊已有初步規劃，並委託研調機構進行新南向市場分析，「亞洲‧矽谷」擬在桃園青埔打造智慧城市示範區，盼以此做為爭取國外標案的示範案例。
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