晴時多雲

〈財經週報-投資趨勢〉不懼車市逆風 電動車成產業推手

2019/02/18 06:00

中國推動老舊汽車的報廢更新,將優化新能源汽車補貼結構。圖為中國福建寧德寧德充電站。(彭博)

■ 王光毅

全球車市三大市場,中國、美國與歐洲2018年銷量達9,117萬台,較2017年出貨量衰退1.6%。中國2018年總銷量為2,808萬台,年衰退幅度達2.7%,衰退幅度高於全球平均。美國方面,雖然經濟轉好,但汽車市場已偏向成熟,2017年人均汽車保有輛是910輛/千人,為已開發國家之首,加上2017下半年全面開徵鋼鋁關稅,使得終端售價提高,不利終端市場買氣。2019年銷售狀況端看貸款利率是否有機會下調,以及與各國貿易協調結果。雖然全球車市遭遇成長逆風,但電動車與自動駕駛(包含先進駕駛輔助系統ADAS)趨勢不變,最近通用汽車宣布大規模重整,主要係針對內燃機汽車成本撙節,並關閉了美國與海外5座工廠,另一方面加倍投資自動駕駛與電動車業務,彭博新能源財經(BNEF)預估2017-2025年全球電動車銷量年複合成長率可達29.5%。

全球電動車市場續擴張 純電動車比重增速最大

2018年全球各類電動車(純電動車BEV、插電混合式電動車PHV、燃料電池車FCV與混合動力車HEV)規模預估達373萬輛,年成長率18%,占全球車市4%。預估2019年在電池價格持續下降,以及各國政策鼓勵與車廠策略加持下,預估成長速度將加快至33%,全球銷售占比達5.2%。在車型分類上,2015年純電動車佔比僅15%,至2018年已提高到31%,預計2021年純電動車比重將達50%水準。

中國新能源汽車2018年銷售量預估103萬輛,占中國整體汽車銷售量4.1%。中國新能源汽車補貼從2017年開始減少,主要用意在於鼓勵消費者選購高續航力車款,並同時給車廠升級壓力。2018年中國取消續航力在100~150公里的車款,而續航力400公里以上車款的補貼款,從4.4萬元人民幣提高到5萬元人民幣。2018年4月中國開始實施雙積分制,同樣是為了讓車廠更積極開發電動車和生產低汙染燃油車,該計畫在2019~2020年的目標是新能源車占比分別達到10%和12%。因此2019年中國汽車市場雖然受到中美貿易戰的不確定性影響,但新能源汽車將持續成長,2019年滲透率預估將成長至5%。

中國政策獎勵高端市場 雙積分制促使車廠升級

在自駕車趨勢上,各國已陸續要求車輛安裝各類先進駕駛輔助系統ADAS,並增加強制項目。例如美國宣布2022年9月起新車應強制配備自動緊急煞車系統(AEB);韓國於2019年起要求搭配自動緊急煞車系統和車道偏離警示系統(LDWS);歐盟委員會也提出新議案,要求2021年後搭載駕駛疲勞偵測系統、注意力分散偵測系統、緊急煞車警示系統、自動車速控制系統與車道維持輔助系統等11款安全系統。ADAS系統已被納入各國新車安全評鑑評分,推升車廠搭載動力。自駕車關鍵零組件包括車載鏡頭、毫米波雷達與3D LiDAR光達,另一個自動駕駛情境的條件是車聯網V2X技術。V2X透過無線通訊獲得即時道路資訊後,結合演算法做路徑規劃和決策,可以不受天氣和距離影響,彌補感測器的不足。預期2019年Level 3自駕車推出後,將拉升這些零組件的搭載率和顆數,相關廠商將因而受惠。

中國乘用車消費刺激案 有利車市快速恢復成長

中國政府於農曆年前(1月29日)宣佈了乘用車刺激方案。重點在推動老舊汽車的更新、報廢更新,優化新能源汽車補貼結構,促進農村汽車更新換代。進一步落實全面取消二手車限遷政策,對二手車經銷企業銷售二手車,落實適用銷售舊貨增值稅政策。此舉應可刺激中低階乘用車(排氣量1.6升)市場消費,使中國車市在2018年第四季銷量落底後恢復成長,預估最快於2019年第二季國內相關汽車零組件供應商業績,即會受惠於中國汽車消費刺激方案推動而成長。

(作者為聯邦投信全權委託經理人)

一手掌握經濟脈動 點我訂閱自由財經Youtube頻道

不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎  點我下載APP  按我看活動辦法

已經加好友了,謝謝
歡迎加入【自由財經】
按個讚 心情好
已經按讚了,謝謝。

相關新聞

今日熱門新聞
看更多!請加入自由財經粉絲團
網友回應