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中航總經理洪順地表示，第三季並非散裝運輸旺季，卻有旺季表現，中美貿易戰是部分原因，但最主要還是市場供需的問題。（資料照）
〔記者王憶紅／台北報導〕散裝市場在供需平衡及中美貿易戰的加持下，波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）近期頻創今年高點，散裝業者指出，在供需穩定下，對今年表現相當有信心。
BDI最新一日（25日）指數為1772點，雖較24日創4年新高的1774點下跌2點，但仍維持高檔；較今年4月6日年度最低的948點，漲幅已達87%，今年以來也有29.72%的漲幅。
第三季並非散裝運輸旺季，卻有旺季表現。中航（2612）總經理洪順地表示，中美貿易戰是部分原因，但最主要是市場供需的問題，以中美貿易戰而言，對海岬型影響不大，對巴拿馬型以下的船隻影響較大。
Q3淡季仍呈現暢旺
7月以來，海岬型指數PCI漲幅較巴拿馬型指數大。根據調查，海岬型今年需求年增2.56%、供給1.3%，明年需求年增約2.56%、供給約1%，帶動PCI漲幅。
在巴拿馬型方面，業者指出，中美貿易戰讓許多中國黃豆進口商從美國轉向到航程較遠的巴西採購黃豆。美國主要黃豆出口港波特蘭到上海，約需16.5天航程，但從巴西聖多斯港到上海，則需要超過35天航程；運輸距離增加，對船隻的需求也提高，帶動巴拿馬型船隻需求增加。
中航看好換約價格
中航旗下有10艘海岬型船舶，且都採合約價，中航從去年底到目前已經換約6艘，去年底部分換約價格較2016年增加50%，上半年換約價格則成長20%~30%；預計10月有3艘換約，中航對換約價相當看好。
裕民（2606）也看好下半年運價較上半年佳。裕民更與愛立信攜手，共同打造全台首個船聯網（Connected Vessels）服務，並開發「船隊安全管理系統」，防止因安全事故肇生的額外支出。
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