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電動機車的交換電站。（資料照）
容納多種標準 九成換電、一成充電
〔記者黃佩君／台北報導〕在Gogoro與燃油機車龍頭光陽工業兩大陣營持續角力下，電動機車公版換電標準遲遲無法拍板。中油九日起舉行研討會，將邀集台灣電動機車重要廠商討論未來標準解套之道，二十一日也將與日廠TDK簽約製造自有電動機車電池；中油透露，擬以可容納多種標準的平台來解決目前兩大陣營爭議，讓台灣業者可放下爭議、專心出國打亞洲盃或世界盃。
電動機車公版換電標準因兩強相爭不下，原預計四月拍板，目前是遙遙無期，甚至可能走向雙軌、多軌制的「戰國時代」。
中油今年預計將興建一百六十座電動機車充換電站，並於三年內建置一千座，計劃九成是換電、一成是充電，並採滾動檢討；面對公版標準分歧，中油表示，將發揮加油站龍頭優勢來進行整合。
中油透露，希望發展可容納多種標準的平台，不僅是Gogoro、光陽，未來中華或其他品牌系統都能一併納入；中油平台將統整資訊、收費等服務，讓中油加油站成為各品牌電動機車供能站。
經濟部長沈榮津日前說，經濟部將以開放態度尊重業者，無論是交換式或充電式，都希望能在一個平台上介面有相同標準，「無論是哪一家，只要電池在平台上相容，就很重要。」
中油表示，未來整合各品牌後，以自有平台所獲得的使用者大數據及各換電站的電池儲能量，來建立能源管理及大數據營運平台，從傳統加油站轉型成綠能儲能的智慧電網設施，並且佈局供電服務；大數據成果也能引入其他策略合作夥伴，擴展中油未來轉型空間。
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