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陽明前三季虧損已經破百億元，創下金融海嘯以來全年虧損新高。（資料照／記者黃建華攝）
〔記者王憶紅／台北報導〕全球貨櫃航運景氣不振，陽明（2609）前三季虧損已經破百億元，創下金融海嘯以來全年虧損新高，陽明董事會已經決議董事長、總經理及副總經理減薪50%，其餘各部門協理級以上主管則減薪30%，此項減薪案，自11月起實施。
至於減資、增資案，據了解，陽明做完財務規劃後，可望在下週一對外公布。
陽明表示，陽明全體員工的薪資佔成本1%，協理級以上主管全員減薪，1年下來也僅是省下3000萬元左右，對營運影響真的不大，但卻是陽明宣示對抗貨櫃不景氣的決心。
貨櫃海運市場自金融海嘯以來，始終不見好轉，今年繼韓國韓進海運申請破產，中國兩大央企航運集團中遠、中海合併後，日本郵船、川崎汽船、三井商事大阪商船也在本週宣布整併，在在顯示貨櫃產業的艱困。
陽明上半年虧損84.62億元，第三季不見好轉，市場預估前三季虧損將破百億元。陽明在2009年當年虧損158.41億元。
外資之前曾建議國內陽明、長榮（2603）、萬海（2615）三家貨櫃業者整併。不過，陽明、長榮、萬海都表示，大家都沒有聯絡過，這是沒有的事。市場人士也指出，陽明具有官股身分，要官民整併，難度相當高。
對於未來景氣，陽明認為，未來幾年貿易量呈現緩升，市場供給與需求的差距預期逐漸縮小，有助提振貨櫃景氣。
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