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台灣面臨嚴重缺工問題，一旦實行七休一新制，物流、貨運等公會代表認為實在做不到。（資料照）
〔記者羅倩宜／台北報導〕商業總會昨邀集物流、貨運、旅館等公會代表討論「七休一」衝擊，業者是叫苦連天。貨運業表示，每年徵才費用增加十五％，也擬祭出久任獎金，但還是缺工；保全公會指出，駐警工時雖長、但內容單純，員工樂意加班賺錢，不宜剝奪權利；殯葬業者質疑，葬儀工作不分晝夜，如何一例一休、又符合家屬期待？
商總理事長賴正鎰表示，勞基法修法造成勞資關係陷入前所未有的僵局，為了不讓經濟空轉，商總邀集旗下客運、貨運、保全、旅館、餐飲、超商等廿個公會理事長及四十位企業代表座談，收集意見。
人力不足 班表排不出來
物流業者先開砲。嘉里大榮董事長沈宗桂表示，旗下有三千三百輛物流車，一旦改變休假規定，班表肯定排不出來；「不是不配合七休一或一例一休，是實在做不到」。新竹貨運代表也說，去年增加十五％的徵才廣告預算，今年一樣徵不足人。另有物流業者叫苦，三節送禮的時間壓力很大，但人手是經常性不足，實在不知道要如何經營下去。
加班賺錢 也是員工權利
保全公會理事長李偉鳴表示，全台共有七百家保全公司，其中九十八％是駐衛警，待勤時間長，但工作內容單純，休息時間也多，員工大多樂意延長工時領加班費，不宜剝奪其權利。他說，「駐警的工作時間是下午七點到早上七點，若要弄成八小時，排班肯定大亂。」
不分晝夜 葬儀配合喪家
葬儀公會指出，台灣火化場有限，一天要燒三百具屍體，經常是廿四小時工作才做得完，且火化場的工作內容包含撿骨，需要專業訓練也難找人；另外，葬儀工作不分晝夜，還要配合民間習俗，要遵守每週四十小時工時及一例一休，又要符合喪家挑日子，是「難上加難」！
商總理事長賴正鎰表示，從各行業的心聲可看出，台灣面臨嚴重缺工問題，即使雇主願付加班費、給休假，仍然找不到人；他重申政府應在勞基法下制訂服務業專章，保留彈性，「我們能理解專章不可能一步到位，但應從七休一排除特定行業開始。」
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