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中古車汰舊換新減稅措施上路半年多，至6月底，已完成7萬多件汰換案，來申請的全是報廢案件。（本報資料照）
〔記者吳佳蓉／台北報導〕中古車汰舊換新減稅措施上路半年多，據統計，至6月底，已完成汰舊換新並退稅的案件，共有7萬多件，退稅額13億餘元，來申請的全是報廢案件，顯見對於減能減碳、提振新車市場的目標，已達一定程度幫助；但相較之下，出口外銷案件則沒半件，政策成效仍未顯現。
中古車汰舊換新減稅方案，從今年1月8日啟動，只要民眾「出口」或「報廢」6年以上汽車或4年以上機車，並於出口或報廢日前後6個月內購買新車並領牌照，購車時，即可分別享有5萬元、4000元減稅優惠；減稅方案限時5年。
依目前統計數據來看，至6月底，已完成淘汰舊車、買新車且完成退稅的2萬多件中古汽車案件，以及近5萬件中古機車案件，總計13億餘元的退稅額，全都是走報廢車輛的管道，出口外銷案件則尚未出現。顯示方案雖達淘汰高齡舊車、助節能省碳、刺激新車買氣的效果，但在提振出口外銷這塊，目前表現仍掛「零鴨蛋」。
經濟部工業局官員表示，中古車外銷出口不容易，有些國家已有習慣進口的通路，例如蘇聯特別喜歡從日本進口中古車，每個國家喜歡的中古車款式、車齡也不同，要找到合適通路，需要一段時間。
官員表示，廠商手中的出口外銷案件，一定是整批談好才會來申請，約半年到一年時間，才會有結果，「速度不會有大家想像的這麼快。」對此，經濟部會持續從旁協助業者，例如舉辦研討會、協助廣宣輔導等。
預估後續汰舊換新減稅方案的申請對象，仍將以報廢車輛為大宗，特別是財政部今年上半年再放寬非同一戶籍二等親，以及繼承取得車輛也可適用。舉例來說，未來放寬後，只要在買新車、完成新領牌照登記日當天，購買者跟報廢、出口車輛者，設在同一戶籍即可減稅。
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