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根據經濟部稅式支出評估報告，小客車關稅調降至免稅案，稅收淨損約523億元至601億元，恐有國產車廠及零組件廠關廠撤離之虞，影響約847.74億元產值及8.26萬相關從業人員生計，且為保留對外經貿談判籌碼，現階段尚不宜推動。（資料照）
〔記者鄭琪芳／台北報導〕立法院財政委員會明將審查「海關進口稅則」修正草案，財政部指出，根據經濟部稅式支出評估報告，小客車關稅調降至免稅案，稅收淨損約523億元至601億元，恐有國產車廠及零組件廠關廠撤離之虞，影響約847.74億元產值及8.26萬相關從業人員生計，且為保留對外經貿談判籌碼，現階段尚不宜推動。另，經濟部初估13項汽車零組件關稅 調降淨稅收可增加0.52億元，但稅式支出評估作業尚待完成。
財政部報告指出，小客車關稅稅率依我國2002年加入WTO的關稅減讓承諾訂定，入會第一年稅率調降至29%，並分10年逐年調降至17.5%，稅率維持迄今。2025年小客車進口總值約2103億元，關稅收入368億元。
財政部表示，經濟部於2024年針對立委所提小客車關稅調降至免稅案完成稅式支出評估報告，調降關稅後，以國產車產值不受影響而延續現況自然成長的樂觀情境、進口車市占率完全替代國產車的悲觀情境兩種情境分析，採最終收入損失法推估稅收影響數，按關稅、貨物稅、營業稅、營所稅及綜所稅等稅目計算，兩種情境均為稅收損失，稅收淨損約523億元至601億元。
經濟部於稅式支出評估報告中指出，我國車輛產業正值燃油車轉型電動車之關鍵時刻，若調降或取消關稅，恐有國產車廠及零組件廠關廠撤離之虞，影響約847.74億元產值及8.26萬相關從業人員生計，亦導致國產車競爭力與研發技術能量下滑，衝擊下世代車輛產業發展。因此，有關小客車關稅調降，除對產業發展及相關從業人員就業有重大影響外，為保留我國對外經貿談判籌碼，現階段尚不宜推動。
至於調降汽車零組件關稅，經濟部正辦理稅式支出評估作業，針對9項汽車零組件調降關稅，經濟部初估稅收淨損失約8.26億元；針對13項汽車零組件調降關稅，初估預期淨稅收可增加約0.52億元，但稅式支出評估作業尚待完成。 財政部表示，待產業主管機關經濟部完成稅式支出評估，認為調降汽車零組件關稅對國內汽車產業發展確屬必要、可行及有效，財政部將適時配合研議辦理。
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