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中國廉價汽車傾銷，德國首當其衝。圖為福斯汽車的標誌。（法新社）
〔編譯盧永山／綜合報導〕由於中國經濟低迷，新車買氣降溫，中國車企將過剩產能大舉銷往歐洲，使得今年5月中國製廉價汽車在歐洲新車銷售占比首度超過10%，德國汽車製造商在工會強烈反彈下，仍不得不進行裁員和削減成本等重組計畫。分析師警告，德國這項核心產業恐有永久萎縮之虞。
英國《金融時報》報導，福斯汽車準備擴大削減成本措施，未來幾年將裁減多達10萬名員工，並關掉德國境內4座工廠。寶馬汽車（BMW）近日警告投資人，該公司計畫在重組方面投入10億歐元（新台幣362.8億元），分析師認為此舉可能導致多達1萬人被裁員，並減少歐洲15%產能。賓士汽車也告訴員工，為了擴大削減成本計畫，今年不會發放夏日獎金，在目前的重組計劃下，約有5500名員工接受自願離職。
儘管今年五月歐洲的新車銷量年增4％，但福斯、賓士、斯特蘭提斯（Stellantis）和雷諾等車企的市占率全都下降。與此同時，歐洲汽車製造商協會（ACEA）的數據顯示，比亞迪、奇瑞等中國車企的在歐洲的整體市占率首度突破10%。
金融服務公司Kepler Cheuvreux汽車研究主管貝森（Thomas Besson）表示：「每1家歐洲車企都在失去市場，對歐洲車企而言，當前的挑戰嚴峻，因為中國車企在歐洲的發展比預期更快，歐洲車企在中國的銷量繼續下滑，在美國則面臨非常糟糕的環境，主要是因為關稅。」
福斯先前就表示，計畫在2030年前在德國裁員5萬人，最新公布的計畫意味著該公司還要再裁員5萬人，福斯目前全球員工總數約62.5萬人，裁員10萬人將成為該公司史上最大規模裁員計畫。
瑞銀分析師亨梅爾（Patrick Hummel）表示：「即使福斯裁掉10萬人，是否就此能趕上中國對手，恢復一些獲利，而不僅是減緩失血速度，還是令外界打上問號。」
德國Ostfalia應用科技大學汽車經濟學教授維斯貝特（Helena Wisbert）則認為，即將到來的新一輪裁員規模顯示，衝擊福斯等德國車企的危機，已進入一個新的局面。她說：「德國汽車業正在萎縮，這種萎縮可能是持續和永久性的。」
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