粉絲團
南韓總統李在明會見美國總統川普後，將訪問韓華費城造船廠，該廠去年由南韓韓華海洋公司以約1億美元收購，為南韓首次收購美國船舶生產基地。（歐新社檔案照）
〔國際新聞中心／綜合報導〕在美國與南韓雙邊貿易談判關鍵階段的7月，南韓談判代表向美方奉上1個密封盒子。這個由韓亞航空緊急從南韓運送至華府的盒子裡面，裝有10頂紅色棒球帽，上面印有「讓美國造船再次偉大」（Make America Shipbuilding Great Again，MASGA），帽子上還裝飾有美國與南韓國旗。
華爾街日報24日報導，除了帽子，韓方還提出一項承諾：首爾保證投入1500億美元，協助美國振興造船業。美國造船業長期落後於中國，已成為川普政府的重要關切。
美國商務部長盧特尼克（Howard Lutnick）對此大為激賞，雙方隨後敲定1項貿易協議，其中包括對船舶及其他產業的投資承諾，降低雙邊互惠關稅率及汽車關稅。首爾還同意購買1000億美元的能源產品。
報導指出，近幾週來，MASGA在南韓成為一種國家號召。南韓總統李在明25日將首次與川普在白宮會面，討論可能改變美韓同盟關係的重要議題，包括關稅、駐韓美軍部隊角色，以及首爾的防衛開支等。
首爾官員認為，沒有任何議題能像造船業那樣，引起川普的高度興趣。川普多次抱怨美國海事製造業的衰退，並承諾透過特殊稅收優惠及新設白宮造船辦公室，迅速扭轉局面。
日本也在與川普政府談判關稅，曾表示可能協助提升美國造船能力，但日本最大造船商今治造船（Imabari Shipbuilding）最近表示，直接支援美國造船業困難重重。
相較之下，南韓顯得更為積極。南韓擁有全球最大的造船廠，產量僅次於中國，而中國的商業造船技術相對落後。這一貿易突破促使川普邀請李在明前往白宮。
南韓財政部長兼首席貿易談判代表具潤哲表示，MASGA計畫對關稅協議的貢獻最大。首爾官員指出，1500億美元的美國造船投資，可能包括收購美國造船廠、勞動力培訓、供應鏈重組、維修及其他領域。
會見川普後，李在明將訪問韓華費城造船廠（Hanwha Philly Shipyard），該廠去年由南韓韓華海洋公司（Hanwha Ocean）以約1億美元收購，為南韓首次收購美國船舶生產基地。
當時，美國海軍部長戴杜羅（Carlos Del Toro）盛讚，費城造船廠的勞動力將翻倍，製造能力將增至4倍，可競爭商用與軍用船舶訂單。
業界人士指出，經營全球最大造船廠的現代重工（HD Hyundai Heavy Industries），在蔚山的造船基地可以約美國一半成本、約3分之2時間建造驅逐艦。但美國法規禁止在海外建造美國商用或軍用船舶。
現代重工海軍船艦業務規劃部門負責人鄭宇滿（Jeong Woo-maan，譯音）表示，比照韓華收購美國造船廠是可行方案，但重建美國造船能力需要更多勞動力、基礎設施和供應商，需要數年時間才能建立。
近幾個月，現代重工已同意為美國最大的軍用與商用造船商提供技術諮詢，協助提升產能。
美國造船的弱勢，在可能與中國因台灣爆發衝突的情境中尤為重要。中國海軍艦隊規模已超越美國，預期差距仍將持續擴大。
過去1年，韓華與現代重工已取得4筆美國海軍非戰鬥艦維修合約。美國法規一般限制外國造船廠僅能在例行港口訪問期間，對輔助及補給船隻進行安全或任務相關維修。
美國軍艦的維護、維修或翻修工作，仍多半在關島、夏威夷或美國本土進行。首爾智庫峨山政策研究院（Asan Institute for Policy Studies）研究員李彼得（Peter Lee）指出，將更多維修工作轉移至印太造船廠，可讓美國本土造船廠集中精力建造新艦，也可以讓華府在台灣爆發衝突時，有更多盟國造船廠與基地可用，這是中國無法比擬的優勢。
一手掌握經濟脈動 點我訂閱自由財經Youtube頻道
免費訂閱《自由體育》電子報熱門賽事、球星動態不漏接
不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎 點我下載APP 按我看活動辦法
