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特斯拉已被曾扶植的中國對手甩在身後。（路透）
〔編譯魏國金／台北報導〕華爾街日報報導，特斯拉在中國正經歷一代美國企業早已領教過的慘痛教訓：為中國催生出一整條新產業鏈，然後被政府政策限縮排擠，甚至被逐步「逼死」。
報導說，特斯拉現在已被曾扶植過的中國本土企業狠甩在後，該遭遇類似摩托羅拉的痛苦經歷。
1990年代摩托羅拉大舉進軍中國行動市場，「摩托羅拉的到來不僅打造了一個市場，還幫助建設了一個現代化的中國」。摩托羅拉投入鉅額資金用於製造與研發，而在技術轉移的准入條件下，摩托羅拉不僅建廠，還轉讓關鍵技術、訓練大批中國工程師。當時羽翼未豐的華為從中受惠不少。
曾任職摩托羅拉（中國）高級主管的杜驍勇（Mark Duval）說，後來中國政府決心讓本土企業反超，政策傾斜，推出了一些法規束縛摩托羅拉，其中包括施壓該公司採用華為開發的電池標準。
他說，「摩托羅拉面對的策略是以舉國之力獲取所有可能的技術、供應鏈情報以及了解我們的產品；我們與他們合作，也是他們的競爭對手，最終，他們活了下來，而摩托羅拉卻沒有」，此處他指的是華為。
2011年摩托羅拉瓦解，核心的行動部門先是出售Google，後又落入中國聯想集團之手。
報導說，蘋果也上演相同戲碼。蘋果的iPhone代工組裝業務不僅在中國，還打造了有中國參與的最為複雜的一條消費電子供應鏈。蘋果錘鍊出富士康等台灣代工企業、培養了越來越多中國企業，比如立訊精密和比亞迪電子，將它們打造為世界級的製造夥伴。
但此種專業知識註定不會為蘋果獨有。中國手機品牌華為、小米、Oppo與Vivo都是從蘋果生態系統中崛起，這些品牌使用的供應商都是被蘋果嚴格磨礪出來的，如今這些品牌手機主導中國市場，海外市占率也日益擴大，蘋果實際上是親手栽培了自己的對手。
報導說，今年初中國擴大補貼計畫中國政府擴大補貼計劃，旨在促進電子產品等商品的國內消費。補貼上限約850美元左右（2.48萬台幣），正好將蘋果多數高階iPhone排除在外，同時完美覆蓋了其中國競爭對手的旗艦機型。
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