全球航太製造商、美國航空公司警告,美國關稅將衝擊供應鏈,甚至可能危及航空安全。(彭博)
高佳菁/核稿編輯
〔財經頻道/綜合報導〕代表全球航太製造商、美國航空公司的團體週二(3日)警告,對進口商用飛機、噴射引擎和零件徵收新關稅,可能會危及航空安全和供應鏈,甚至可能引發其他意想不到的後果。
《路透》報導,美國總統川普今年4月宣佈對貿易夥伴徵收全面關稅以來,航太產業幾乎所有進口飛機、零件幾乎都被徵收10%的關稅。美國商務部上(5)月啟動一項名為「232條款」的調查,旨在調查進口商品對美國國安構成的風險,這些風險可能被用於對進口飛機、引擎和相關零件徵收更高關稅的依據。
代表波音(Boeing)、空中巴士(Airbus)、RTX、奇異航太空(GE Aerospace)以及其他數百家公司的航太工業協會(Aerospace Industries Association,AIA)在一份文件中呼籲美商務部將232條款的大眾意見徵詢期延長90天,並在至少180天內不徵收新的關稅。
該協會也呼籲政府,針對任何與第232條款有關的關稅與業界進一步協商,以確保措施準確反映國家安全問題,並且不會危及供應鏈和航空安全。
AIA提到,2月份賓州一家航太扣件供應商發生火災如何影響了生產,以及從新供應商購買零件的難度。協會寫道,建立新的國內供應商並確保其符合必要且嚴格的安全認證,可能需要長達10年的時間。
代表美國航空(American Airlines)、聯合航空(United Airlines)、達美航空(Delta Air Lines)和其他主要航空公司的貿易組織美國航空協會(Airlines for America)則警告,關稅可能導致機票和運費上漲。
《路透》看到由航空公司提交給美國商務部的評論寫道,給商用航空業注入更高的成本,將削弱美國經濟和國家安全,並對國內商用航空產業的成長、競爭、創新和投資能力造成重大有害的影響。
該貿易組織表示,關稅可能會摧毀正在復甦的航空供應鏈,導致更多「假零件」流入市場,並帶來一系列挑戰和意想不到的後果。
航空公司和製造商一直在遊說川普恢復1979年《民用航空器協定》(Civil Aircraft Agreement)規定的免關稅制度。根據該協議,零件必須獲得聯邦航空總署(FAA)認證,才能被視為免稅。
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