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裕民第一季EPS 0.27元 審慎看後市

2025/05/08 20:26

裕民第一季EPS  0.27元。(擷取官網)裕民第一季EPS 0.27元。(擷取官網)

〔記者王憶紅/台北報導〕裕民第1季合併營收34.35億元,年減11%,季減11%,毛利率為18.91%,稅後純益2.27億元,年減77%,季減75%, EPS 0.27元。

展望未來,裕民表示,全球經濟成長趨緩、地緣政治供應鏈重組、美國關稅政策等不確定因素,持續影響散裝貿易需求,而烏俄戰後重建、西非幾內亞鐵礦石新增產能、新興市場基礎建設投資等,也帶給散裝船新的商機,會持續審慎觀察市場變化,並以穩健的策略靈活應變潛在的市場波動。

第1季BDI平均僅1118點,年減39%。裕民表示,第1季主要乾散貨貿易量中,鐵礦石受到巴西雨季、澳洲西部颶風及中國進口需求疲弱影響,貿易量年減7%;煤炭受到中國港邊庫存高檔影響,貿易量年減5%;穀物因中國國內糧食供應充足,進口需求趨緩,貿易量年減16%;受惠於電動車及工業化的需求持續成長,第1季鋁土礦貿易量年增44%,主要出口國西非幾內亞至中國的貿易量持續增加,成為支撐長航程貿易的重要動力。

船噸供給方面,Clarksons估計2025年散裝船總運力成長3.0%。裕民表示,目前新船訂單占現有船比率僅10.5%,處於歷史低檔,加上主要造船廠塢檔有限,新船造價維持高檔,平均交船期長達3.76年,預期未來散裝船供給增幅有限,加上國際船舶環保法規日趨嚴厲,將迫使更多船舶減速航行提前拆解,壓縮市場運力,有利於支撐運價表現。

裕民今年第1季交付1艘6.4萬噸極限靈便型(Ultramax)新船,新船訂單尚有6艘6.4萬噸極限靈便型船、4艘18萬噸海岬型船及1艘合資LNG運輸船,持續聚焦於高效節能船隊布局、碳排放減量技術導入及多元化船型業務開發,掌握新一輪全球供應鏈重組所帶來的商機。

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