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興櫃綠能環保股聯友金屬（7610）旗下聯友能源、化工股康普（4739） 子公司天弘化學（7742）與鋰電池回收大廠名仁科技今（24）日宣布共組「鋰電池循環永續責任聯盟」，照片左至右分別為康普董事長何基丞、聯友金屬總經理吳永中、銘福集團總裁陳福松。（記者張慧雯攝）
〔記者張慧雯／台北報導〕興櫃綠能環保股聯友金屬（7610）旗下聯友能源、化工股康普（4739） 子公司天弘化學（7742）與鋰電池回收大廠名仁科技今（24）日宣布共組「鋰電池循環永續責任聯盟」，推出台灣第一個汰役鋰電池B2B（Battery To Battery）的循環經濟生態系，將汰役鋰電池進行回收、破碎、純化、精煉、以及再生產，建構出完整的循環生命週期技術解決方案。
負責上游回收的名仁資源是由全台最大廢車處理回收廠-銘福集團獨資成立，是國內回收電池專業處理的先驅；負責中段製程純化的聯友能源為聯友金屬100%持有的子公司，主要從事鈷鎳鋰二次資源循環回收及製造；負責後段製程的天弘化學為康普材料持股63.99%子公司，多年來致力研發濕法冶金萃取與純化技術，近年完成鈷系化學品擴產，主要產品為鋰電池正極材原料-硫酸鈷，已成為國際電池廠及車廠供應鏈成員。
康普董事長何基丞指出，電動車鋰電池使用期限大概是8年，因此，在地化鋰電池回收再利用，是重要且急迫的議題；他也說，隨著電動車普及化，2034年二次鋰電池廢棄量將快速增加至約2萬噸，是目前的20倍之多，若未經妥善處理，恐造成環境極大隱憂。
此次三方策略聯盟合作，名仁資源進行國內汰役鋰電池的物理拆解及破碎前處理，聯友能源對處理後的電池黑粉進行高值化萃取及純化，提取高價金屬鋰、鎳、鈷等元素，再由天弘化學精煉成車用級電池正極原材料，回到電動車電池供應鏈，完成鋰電池再循環，何基丞也坦承，目前已接獲歐洲電動車大廠通知，表態未來購買的鋰電池需含有一定比例的回收材料。
聯友金屬總經理吳永中解釋，依照去年8月最新公布的歐盟電池法案，2031年新製造的鋰電池再生材料最低使用比例，稀有金屬中的鈷將倍增至16%、鋰增加至6%、鎳提高到6%，2036年增至26%、鋰增加至12%、鎳提高到15%，如何獲得這些龐大再生稀有金屬材料，成全世界電池材料供應廠必須面對的難題。
為此，聯友與名仁、天弘兩家上下游廠商，共同組成鋰電池循環永續責任聯盟，串聯目前各自的廠房設備及製程，期望發揮聯盟整合綜效，增加產業競爭力。
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