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工商界人士表示，碳費費率應對標亞洲製造業鄰國。碳排示意圖。（記者廖家寧攝）
〔記者廖家寧／台北報導〕環境部今（9）日上午召開第5次碳費費率審議會，委員建議一般費率每公噸區間300至500元。對此，工商界人士表示，碳費費率應對標亞洲製造業鄰國，日韓皆不到100元，「至少也不能比日本的60元來得高」，也籲請委員會將「個別的產業負擔能力」納入考量。
環境部明年1月起徵碳費、後年開始收費，環境部今（9）日上午召開第5次碳費費率審議會，委員建議一般費率每公噸區間300至500元，兩年檢討一次、費率會分階段調升。
工商界人士表示，目前碳費規劃並沒有與台版CBAM同步，已經造成產業不公平競爭，加上各產業對碳費的負擔能力上，個別差異頗大，碳費成本過高恐造成產業獲利下降，甚至由盈轉虧。因此，研訂費率務必須將「產業負擔能力」納入考量。
工商界表示，碳費對於產業的實質成本，應對標競爭對手國，日本、韓國皆不到 100 元，我國費率不宜過高。而歐洲國家的產業結構與消費水準與我國不同，不適合直接比較，至於中國、日本及韓國，是我國的主要競爭對手，同時在消費水準也較為接近。
其中，中國境內碳市場尚未納管製造業，無需負擔成本；日本方面，碳稅費率僅61元新台幣，且只對燃料收，對於原料用途的煤（如鋼鐵業的冶金用煤），或水泥石灰石加熱產生的CO2等製程排放，是不用付碳稅。
韓國方面，碳市場交易價格約200元，但高碳洩漏風險產業享有100%免費核配，非高碳洩漏風險產業也有 90%免費核配，因此實質成本不到20元。
有鑑於此，工商界建議，費率研訂時應參考主要貿易競爭國的實際碳價負擔，研訂我國的公告費率，至少也不能比日本的60元來得高，以確保產業可在保持國際競爭力下，持續推動淨零轉型。
工商界再指出，製造業占我國GDP的30%，是國家經濟支柱。2022年半導體的營利約 1.3 兆元，占全國整體產業的6成；若不計入半導體的情況，整體製造業基本毛利不到5%，「沒賺錢」，尤其是石化業因受ECFA 早收、中國傾銷影響，營利是負數。
環境部指出，優惠費率預計在9月底、10月初再召開審議會，預計屆時能完成所有費率的審議。
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