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新加坡港口出現塞港情況。（法新社）
陳麗珠／核稿編輯
〔財經頻道／綜合報導〕自從葉門叛軍青年運動（Houthi）在紅海襲擊商船，對航運造成的破壞已經超過新冠疫情早期對供應鏈的影響，而新加坡港口本來就是全球最繁忙的港口之一，隨著商船為避開紅海而改道，該港口正面臨史上罕見的大塞港情況。
彭博報導，商船在紅海遇襲的問題從1月時開始變嚴重，也因為葉門叛軍的襲擊，導致大量船商不得不放棄從蘇伊士運河通行，轉而繞道非洲南端好望角，這意味著他們無法在中東港口加油或卸貨，導致新加坡附近海上交通堵塞不斷加劇。
Drewry Maritime Services總監Jayendu Krishna表示，新加坡的貨櫃存放場利用率，在上月已上升至接近90%，而最佳利用率約70%，「原本港口和貨櫃存放場都有一些備用空間，但在紅海危機升溫幾個月後，新加坡港口開始塞港」。
根據Drewry的數據，5月在新加坡港口外排隊等待4天的貨櫃船數量約44艘，相較下，1月僅 14艘，另外，新加坡海事及港務管理局發布的數據顯示，今年前五個月，新加坡港口總計處理了1690萬個標準貨櫃，較2023年同期增長近8%。
對此，新加坡海事及港務管理局表示，近期貨櫃處理量增加的部分原因，是因為一些航運公司為了趕上下一班次的時間表而放棄後續航程，直接將東南亞國家的貨物集中卸在新加坡，因此拉長船舶靠港裝卸的時間。
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