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韓媒指出，在可預見的未來，航運運價將持續上漲。不過，出口產業則面臨成本增加的痛苦挑戰。（法新社）
吳孟峰／核稿編輯
〔財經頻道／綜合報導〕在全球地緣政治風險中，航運業正經歷大幅成長的階段。由於蘇伊士運河無法過境，以及巴拿馬運河逐漸恢復通行，海運運價上漲。航運業供應仍然不足以滿足需求。韓媒指出，這表明在可預見的未來，運價將持續上漲。不過，出口產業則面臨成本增加的痛苦挑戰。
根據5月份的行業報告。 22日國際海運航線上海貨櫃運價指數（SCFI）報2520.76點，較上週上升214.97點。SCFI自3月29日的1730.98點以來連續5週上漲，這是自2022年9月9日的2562.12點以來首次突破2500點大關。
5月，韓國海洋商業公司（KOBC）貨櫃綜合指數（KCCI）為3158點，比前一周的2717點上漲16.23%。在所有航線上，KCCI連續5週上漲，達到統計以來的最高水準。
貨運業預計，在可預見的未來，價格將維持在高位。儘管今年在亞歐主要航線上部署了11萬4000個TEU大型船舶，但供應短缺仍然存在。KOBC的分析顯示，三大航運聯盟營運25條亞歐航線，目前約有36艘船舶不足。
去年12月，葉門胡塞武裝襲擊穿越紅海的船隻後，SCFI急劇增加。隨著危險的升級，國際航運公司放棄通往歐洲的便捷航線蘇伊士運河，轉而繞行好望角。2月初，SCFI指數一度出現穩定跡象；然而，由於人們越來越擔心以色列和伊朗相互攻擊後蘇伊士運河的封鎖將會延長，價格隨後出現反彈。
儘管航運公司的業績改善，但那些必須向國際出口產品的公司卻面臨越來越大的負擔。汽車零件出口商表示，中東局勢比預期持續時間更長，導致開支大幅增加。此外，運費的增加也會對產品成本產生影響。
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