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在美國和盟友將採取更多貿易行動的預期下，中國車廠爭相向墨西哥、巴西出口電動車。（法新社資料照）
陳麗珠／核稿編輯
〔財經頻道／綜合報導〕華府週二（14日）宣佈，對中國電動車徵收100％的關稅，在美國和盟友將對中國電動車採取更多貿易行動的預期下，包括比亞迪（BYD）在內的中國車廠，正在爭相向墨西哥、巴西運輸電動車，為關稅上漲和其他貿易限制做好準備。
《日經亞洲》報導，1名知情人士表示，中國從3月開始緊急向墨西哥和巴西運送電動車，這項行動預計將持續到6月。從3月以來，中國至巴西航線的貨櫃價格漲了4到6倍，今年初貨櫃價格僅1500美元（約新台幣4.8萬元）左右，現在遠高於6000美元（約新台幣19.3萬元）。
數據顯示，2024年Q1，比亞迪電動車出口量年增超過150％，達到9.7萬輛，其中向巴西出口的電動車數量為1萬5700輛，約佔16％。這家中國製造商也加速了巴西廠的建設，以拓展當地蓬勃發展的市場；比亞迪表示，公司也正計劃於墨西哥建新廠。
墨西哥目前正面臨華府的施壓，要求該國與中國車廠保持一定距離。美國拜登政府週二表示，如果中企試圖將產能轉移到墨西哥，藉此規避美國新公佈的關稅，將考慮實施額外的懲罰。
據《路透》在今年4月的報導，墨西哥政府尚未調高中國電動車關稅，但已停止提供低成本的土地，或是減稅等激勵措施。
日本大宗商品貿易公司阪和興業（Hanwa）表示，過去幾個月中國到墨西哥的電動車出口增加，可能是由於美國對中的關稅行動，以及華府將祭出更嚴厲措施的擔憂所推動。如果前總統川普在今年11月選舉後重返白宮，企業擔心可能會受到更嚴厲的制裁。
電動車出口的熱潮也引發了搶艙的戰爭，1名知情人士指出，多數大型電動車商已經與航運公司簽訂了合約，但他們現在需要支付額外的費用，以獲得更多的船位，好讓這些電動車能緊急送往墨西哥和巴西。
近幾個月來，中國至巴西和中國至墨西哥航線的整體運輸成本大幅上漲，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）數據顯示，1月下旬到4月下旬的3個月內，中國至南美航線成本大漲了55％。其中4月26日到5月10日，中國至南美航線運價指數進一步漲14.6％。
中國1家大型電動車公司高層指出，不擔心美國對中國電動車課徵新關稅，因為公司並不是直接向美國市場出售，但確實會擔心這將向其他國家釋出什麼訊號，特別是對美國的盟友會有什麼樣的影響。並補充，歐洲、澳洲和紐西蘭最有可能跟進上調關稅。
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