晴時多雲

中國打壓外商自食惡果!狂補貼本土企業釀產能過剩

2024/05/16 06:53

歐美國家質疑中國出現「產能過剩」的問題,所以才不斷出口低價產品。(法新社)

〔財經頻道/綜合報導〕近年來中國電動車、太陽能與鋰電池出口不斷擴張,已開始影響歐美市場及當地相關企業,因此歐美國家開始質疑中國出現「產能過剩」的問題,分析指出,中國以罔顧民生和打壓外商的手法,並大舉補貼製造業,才造成如今產能過剩,進而對他國構成威脅。

紐時報中文網週三(15日)報導,中國官方約10年前頒布了雄心勃勃的「中國製造2025」政策,力促中國在10個先進製造領域以本土產品取代進口,而這項戰略由監管機構限制中國家庭的投資選擇來運作,民眾也只好把大量的錢存入銀行,且存款利率很低,不過如此一來,政府就能方便金融機構把資金以低利率,貸給初創公司和其他企業。

根據中國央行統計,中國工業淨貸款由2019年的830億美元(約台幣2.67兆)增加至2023年的6700億美元(約台幣21.5兆),而德國基爾世界經濟研究所(Kiel Institute for the World Economy)估計,超過99%的中國上市公司於2022年皆獲得中國政府的直接補貼。

不過,中國另一方面又再壓低工廠工人的薪資,以提高本土製造商的競爭力,同時中國也禁止勞工籌組獨立工會來爭取權益,否則警察有權力將其逮捕。

分析報告指出,中國產能過剩的原因還包括其大壓外商以扶植本土製造業,以電池為例,中國最初生產電動汽車電池遠遠落後於西方,這是中國官員都心知肚明的事,後來中國正副再2011年向外商宣布,想要使中國消費者在購買進口電動車時,獲得與國產車款的相同補貼,就必須把關鍵技術讓給中國合作夥伴,導致外商不得不就範,因為若沒有這項補貼,歐美國家的車企根本無法與中國國內車企競爭。

據了解,韓國在當時的電動車用電池的生產取得領先地位,後來跨國車商施壓韓國供應商在中國建廠,但隨後中國又宣布,即使在中國生產的電動車,也須使用中國生產的電動車電池才能享有補貼,也因為這項政策,導致大多數外國車企棄用韓國製造商在中國設廠生產的電池,轉向寧德時代等本土業者議約。

華盛頓智庫「大西洋理事會」(The Atlantic Council)公布的報告指出,中國鋰電池出口額從2019年的130億美元(約台幣4175億)飆增至2023年的650億美元(約台幣2.08兆),,如今全球製成品的3分之1是來自中國,已超過美國、德國、日本、韓國及英國生產的總和,而這些商品的貿易順差相當於整個中國經濟的10%,因此引發中國貿易夥伴的擔憂,並呼籲中國減少出口增加進口。

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