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歐美國家質疑中國出現「產能過剩」的問題，所以才不斷出口低價產品。（法新社）
〔財經頻道／綜合報導〕近年來中國電動車、太陽能與鋰電池出口不斷擴張，已開始影響歐美市場及當地相關企業，因此歐美國家開始質疑中國出現「產能過剩」的問題，分析指出，中國以罔顧民生和打壓外商的手法，並大舉補貼製造業，才造成如今產能過剩，進而對他國構成威脅。
紐時報中文網週三（15日）報導，中國官方約10年前頒布了雄心勃勃的「中國製造2025」政策，力促中國在10個先進製造領域以本土產品取代進口，而這項戰略由監管機構限制中國家庭的投資選擇來運作，民眾也只好把大量的錢存入銀行，且存款利率很低，不過如此一來，政府就能方便金融機構把資金以低利率，貸給初創公司和其他企業。
根據中國央行統計，中國工業淨貸款由2019年的830億美元（約台幣2.67兆）增加至2023年的6700億美元（約台幣21.5兆），而德國基爾世界經濟研究所（Kiel Institute for the World Economy）估計，超過99%的中國上市公司於2022年皆獲得中國政府的直接補貼。
不過，中國另一方面又再壓低工廠工人的薪資，以提高本土製造商的競爭力，同時中國也禁止勞工籌組獨立工會來爭取權益，否則警察有權力將其逮捕。
分析報告指出，中國產能過剩的原因還包括其大壓外商以扶植本土製造業，以電池為例，中國最初生產電動汽車電池遠遠落後於西方，這是中國官員都心知肚明的事，後來中國正副再2011年向外商宣布，想要使中國消費者在購買進口電動車時，獲得與國產車款的相同補貼，就必須把關鍵技術讓給中國合作夥伴，導致外商不得不就範，因為若沒有這項補貼，歐美國家的車企根本無法與中國國內車企競爭。
據了解，韓國在當時的電動車用電池的生產取得領先地位，後來跨國車商施壓韓國供應商在中國建廠，但隨後中國又宣布，即使在中國生產的電動車，也須使用中國生產的電動車電池才能享有補貼，也因為這項政策，導致大多數外國車企棄用韓國製造商在中國設廠生產的電池，轉向寧德時代等本土業者議約。
華盛頓智庫「大西洋理事會」（The Atlantic Council）公布的報告指出，中國鋰電池出口額從2019年的130億美元（約台幣4175億）飆增至2023年的650億美元（約台幣2.08兆），，如今全球製成品的3分之1是來自中國，已超過美國、德國、日本、韓國及英國生產的總和，而這些商品的貿易順差相當於整個中國經濟的10%，因此引發中國貿易夥伴的擔憂，並呼籲中國減少出口增加進口。
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