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藍寶堅尼（Lamborghini）因為法拉利負責人恩佐法拉利（Enzo Ferrari）一句話，創造出夢幻系跑車品牌，希望打敗法拉利。（美聯社）
農用拖拉機起家 藍寶堅尼鬥牛標誌舉世聞名
〔財經頻道／綜合報導〕藍寶堅尼是以開發超級跑車聞名世界的義大利品牌，半個多世紀以來呈獻眾多夢幻車輛，擁有一台藍寶堅尼更是許多人一生中最大的夢想，這個夢幻品牌是由創始人費魯喬·藍寶堅尼（Ferruccio Lamborghini）從年輕時喜愛研究農用機械車輛，至戰後開啟他的頂級汽車工業，1963年創立品牌，熟悉的奔牛標誌起發於費魯齊歐對鬥牛競賽的熱愛，LOGO體現鬥牛在場上激動澎派的速度能量及勇猛無懼的表現。
據了解，Lamborghini出生於一個純樸的農家中、是一個以種植葡萄維生的務農家庭，後來憑藉著自己對機械知識和興趣，開始開創了自己的農耕拖拉機生產事業，而當年時逢二次大戰，義大利的工業主要都以供給戰爭所需的物品為主，由於在許多方面似乎較容易被忽視、就像是農耕器材的需求，因此讓沒什麼競爭對手的藍寶堅尼拖拉機能夠獲得較大的市佔率。
事實上，人們心中的夢幻跑車除了藍寶堅尼，另一個品牌則是法拉利，這品牌只有有權有勢的人才能負擔得起，因此當Lamborghini事業成功也遠赴義大利馬拉內羅 （Maranello） 購買了一台「法拉利250GT」，不過Lamborghini開了一段時間後，發現車子的離合器常常故障，甚至直呼自己的生產地農耕拖拉機離合器都比法拉利跑車的還要好，對此，法拉利負責人恩佐法拉利（Enzo Ferrari）不以為意，更稱Lamborghini是個沒權沒勢的農夫，沒有資格批判法拉利跑車，因此惹毛Lamborghini，決定也要投身汽車製造業。
藍寶堅尼從農用拖拉機起家，至今已成為人們心中的夢幻跑車品牌。（彭博）
2023年業績、獲利雙雙創新高
以農機起家的豪華跑車品牌藍寶堅尼至今讓人嘆為觀止，成功深駐人們心中的夢幻系車款，該公司2023年的財務業績也相當亮眼，全球交車量首度突破一萬輛，達1萬112輛，創下歷史新高，營收達26.6億歐元，較去年增加12.1%。
事實上，自2017年以來，藍寶堅尼營業利潤率不斷增長，至2023年達創紀錄的27.2%，利潤首次突破7億歐元門檻，達到7.23億歐元，比2022年成長17.8%，2023年可說是該公司有史以來最好的一年，藍寶堅尼董事長兼執行長Stephan Winkelmann表示，「藍寶堅尼繼續在各個領域不斷打破一項又一項記錄，這意味著我們的選擇和願景是正確的，並為公司的有機增長做出了貢獻，7.23億歐元的經營業績和27.2%的營業獲利率清楚地表明所採取的戰略是合理的」。
另外，藍寶堅尼也展望公司2024年，全新Revuelto將開始交車，其已累積約兩年產能的訂單，為Lamborghini業績成長利下根基，Huracán將由新世代的混合動力超跑取代，Urus也將推出混合動力車型，預期也將助長Lamborghini業績成長。
除了藍寶堅尼，法拉利也是人們心中的夢幻超跑品牌之一。（彭博）
法拉利老闆一句話 農用拖拉機商變身造超跑
多年流傳費魯喬·藍寶堅尼開設汽車製造公司的原因，多數版本都指向與恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）有關聯，有報導指出，出身農耕機老闆Lamborghini駕著當時成功人士必備的法拉利 250GT 回廠維修，因為口直心快的向法拉利負責人Enzo Ferrari抱怨法拉利變速箱離合器不夠好，遭Enzo Ferrari嘲諷出身，使Lamborghini誓言要擊敗法拉利，隨後除了製造農機外，也轉身投入製造跑車的行列。
據了解，藍寶堅尼從350GT開始，400GT、Miura、Countach、Diablo等車款早年的蠻牛造型設計個個無不精彩，而Lamborghini認為要造出擊敗Enzo Ferrari的跑車，就是找來法拉利的設計團隊，當時他重金聘請前任法拉利250 GTO設計師Giotto Bizzarrini，首款蠻牛跑車350 GTV出現在1963年10月義大利都林車展，前扁後掠、上掀式頭燈、高轉速V12引擎不只很有法拉利味，排氣量與動力輸出更勝法拉利跑車。
不過這僅是「以夷制夷」的方式，並不足以向世人證明他比法拉利還強，因為350 GTV只有展示並未量產，且當時的引擎、底盤的問題依舊很多，後來在1965年販售的350GT才純熟作品，同年在都林車展發表Miura，當時僅公布一套中置後驅底盤，緊接著進入公開競圖階段，Lamborghini新車設計案在當時義大利業界引發激烈競爭，最終由Bertone勇奪首獎，一年後交出作品，1966年日內瓦車展推出Miura原型車。
後續也衍生不少車種，甚至依照首席車手Bob Wallace要求讓Miura變成賽車，在1971年推出的Miura衍生車種Jota在1995年拍賣會上以49萬美金高價售出，另外，1971年還推出Countach原型車是當年日內瓦車展震撼彈，Countach LP500採用5.0升V12引擎，最高馬力400bhp/7400rpm，最大扭力50.5kg.m/5000rpm，極速290km/h。
雖然Countach LP500令人嘆為觀止但下場淒慘，為了通過歐洲安全測試，不慎在英國測試場撞毀，而原型車僅生產一輛，量產化Countach LP400問世於1974年，排氣量縮小為4.0升但仍是火熱的V12高轉引擎，最大馬力376bhp/8000rpm、最大扭力37kg.m/5500rpm，極速290km/h與LP500不惶多讓。
後續也持續推出不同車款，至今在市場上藍寶堅尼與法拉利仍持續較量，雖然至今官方未曾證實Lamborghini與Ferrari倆人當時的口角紛爭，但這則軼事多年來在業界廣為流傳，有人認為，法拉利當時無心的一句話，造就了該公司至今最大的競爭對手，更有人將藍寶堅尼稱為車界「最強大的報復者」。
藍寶堅尼認為當年的成功人士必備一輛法拉利250GT，駕車後出現不少問題，傳與法拉利負責人恩佐法拉利（Enzo Ferrari）為法拉利離合器問題發生口角。（彭博）
力求超越法拉利
據了解，法拉利2023年業績表現也十分出色，去年全球售出1萬3663輛新車再創史上新高，與前一年相比增長3.3%，法拉利主席Benedetto Vigna表示，廠方透過一系列強化品牌的做法正確，讓全年的淨利潤首次突破10億歐元至12.57億歐元，年度稅息折舊及攤銷前利潤（EBITDA）高達38.2%，並預期2024年新車銷售額將超過64億歐元，不過淨利潤表現將保持平穩或略有下調。
法拉利和藍寶堅尼都是當今世界上頂級的跑車品牌，酷炫時尚的外形和昂貴的價格除了展現一個人的品味以外，也表示了擁有者的地位，雖然藍寶堅尼去年在全球銷量略低於法拉利3000多輛，淨利潤也不及法拉利，但藍寶堅尼成長持續，未來也相當有機會超越法拉利。
外媒稱Enzo Ferrari可能萬萬沒有想到，因為一句話讓自己的公司樹立了這麼強大的競爭對手，而農家出身的Lamborghini決定投入汽車製造業，其實並不是魯莽、倉促之間的決定，因為藍寶堅尼是一位聰明的企業家，他明白如何讓自己所做的產品成功銷售出去，加上他的機械專業領域的才能也讓他完全了解到「法拉利跑車」所欠缺的東西，因此他才有辦法回擊Enzo Ferrari。
藍寶堅尼2023年的財務業績相當亮眼，展望2024年業績持續成長。（路透）
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