粉絲團
中國電動車生產過剩，引發美國與歐盟疑慮。（法新社）
〔編譯魏國金／綜合報導〕長久以來，北京將電動車界定為希望握有主導地位的產業，美國智庫戰略與研究中心（CSIS）中國經濟政策專家甘思德（Scott Kennedy）推估，從2009年至2022年，中國共投入1730億美元補貼（5.64兆台幣）支持新能源車業（包含電動車與插電式油電車），而產能的野蠻擴張使去年100多家電動車企中，只有3家達到損益平衡。
華爾街日報報導，中國汽車產業向來有產能過剩的問題，數據顯示，目前中國一年可生產4000萬輛汽車，但國內僅賣出約2200萬輛車。這引發車企在中國上演慘烈的價格戰，並使美國與歐盟憂心賣不掉的中國汽車恐大舉湧入。
內燃引擎車的產能過剩格外嚴重，但隨著太多電動車企不計獲利搶佔市場，電動車也面臨該問題。諮詢公司艾睿鉑（AlixPartners）合夥人戴加輝（Stephen Dyer）指出，去年有123家車企在中國至少推出1款電動車。儘管銷售成長放緩，但中國汽車業，包括電動車仍處於擴張模式，25日登場的北京國際車展中，共展示近300款電動車與插電式油電車。
德國基爾世界經濟研究所（Kiel Institute for the world economy）本月報告說，一直以來，中國政府透過提供低於市場利率的貸款，以及鋼材與電池折扣來扶植新能源車業，2018年至2022年，中國最大電動車企比亞迪獲得政府35億美元（1141.1億台幣）的直接補貼。
然而戴加輝說，在中國市場中只有4家電動車企：比亞迪、特斯拉、廣汽埃安與五菱一年能銷售逾40萬車，該數據是依據特斯拉歷年財報資料推算出的電動車損益平衡點，亦即排除美企特斯拉，僅3家中國電動車企達損益平衡。
近幾年一些中國電動車企陸續倒閉，高層官員也公開呼籲，電動車企過多，應該整併。但中國國家主席習近平喊出「新質生產力」口號，總理李強在強調北京將持續投資高端製造業時，也反覆提及「新質生產力」，引發地方政府競相支持地方車企，以作為回應。
二月間鄭州矢言扶植「新質生產力」產業，並以年產70萬輛電動車成為「新能源車之都」。一個月後，鄭州國有單位暫時接管陷入困境的海馬汽車在地部門，今年前三月，該車企賣不到2000台車，如今鄭州提供海馬相當於2750萬美元資金（近9億台幣），海馬說，將聚焦增加出口，驅動成長。
一手掌握經濟脈動 點我訂閱自由財經Youtube頻道
不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎 點我下載APP 按我看活動辦法
