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波音遭控製造有缺陷的飛機。（路透）
歐祥義／核稿編輯
〔財經頻道／綜合報導〕波音（Boeing）發生一連串飛安事故，美國聯邦航空管理局（FAA）調查後發現，波音737 Max產品稽核缺失多達33項，不久之後便有1名吹哨者離奇身亡。週三（17日），波音1名工程師赴美國國會作證時，表示自從自己對公司指出產品問題後就備受打壓，高層不僅漠視，還要他「別誤事」閉嘴。
綜合媒體報導，美國聯邦參議院委員會週三針對波音公司舉行2場聽證會，其中1場針對波音的安全文化召開。關鍵證人之一、在波音擔任工程師超過30年的薩利普（Sam Salehpour）表示，多年來他向高層提出飛機安全問題警告卻遭到忽視與威脅，但他認為波音「製造有缺陷的飛機」，願意出面作證。
「我對787、777飛機的安全性深感擔憂，我願意拿我的專業來談論這一切。」薩利普表示，當他提出這項擔憂時，卻被高層忽視，並被警告「別誤事」，還被要求閉嘴。
薩利普表示，他在擔任工程師期間，目睹了可能危害到波音乘客的劣質工程。他指出，波音的飛機面板間隙未用墊片，或填充物適當填補，留下容易落入碎片的隙縫，這些縫隙的產生並非出於正常方式組裝，而是「過大外力」取巧手段加壓密合所造成，零件承受壓力後恐致長期損壞。
「我的確看到有人為了讓零組墊片對齊平整而在上面跳來跳去，我稱之為『泰山作用』。」薩利普以迴紋針做比喻，扭來折去次數夠多，最終就會斷裂。
這些縫隙大小超過千分之5英吋的上限，波音則稱這間隙細如1根頭髮或2張紙疊起來的厚度。薩利普說：「在3萬5000呎高空，細如人類髮絲的縫隙可能關乎生死。」
薩利普表示，當他查閱安檢文件後，波音檢查了28架787飛機，機身確實有98.7%出現規格標準以外的裂痕，因此公司「實際上生產的是有缺陷的飛機」。
薩利普表示，他連續3年內多次試圖向安全問題部門人員提出警告，甚至把備忘錄送到787工程資深處長史塔克頓（Mark Stockton）、波音副總裁法爾（Lisa Fahl）的桌上，高層卻不正視反而要他閉嘴。
薩利普還指出：「我的老闆說，『要是開會時有人提起你講的事情，我會要了他的命。』」薩利普找主管提出意見，主管卻阻止他做紀錄或發送訊息，品管經理甚至要他別把某個專業問題發給專家，這舉動實在令人擔憂。
後來自己因為這起警告事件，被公司施壓與報復。他舉例，自己曾接過主管在1次40分鐘的電話裡劈頭狂罵、並且更難以預約和公司配合的醫院門診，上班期間自己的車輛更被莫名刺破輪胎。
他雖然表示，輪胎被刺破無法證明和公司有關，但因為是上班期間發生的事情，公司很難擺脫嫌疑。後來公司還不讓他參加會議，把他從787部門調往777部門。
他還落淚稱自己宛如在地獄走了一遭，他常夢見自己遭人刺傷，夜不成眠，至今持續接受諮商，「這就是我身處的煉獄」。
聽證會由參院國土安全暨政府事務委員會主持，召集人是康乃狄克州民主黨籍聯邦參議員布魯門塔（Richard Blumenthal），兩黨參議員聽了證詞都憂心忡忡。
對此，波音強調關於波音787結構完整性的說法並不準確，接著又否認打壓，稱公司嚴格禁止報復，同時表示，自今年1月以來，公司員工檢舉問題數量增加了500%，代表不必顧慮報復的檢舉風氣有進步。
不過今年3月，波音的其中1名吹哨者品管經理巴奈特（John Barnett），在開庭前一週被發現陳屍在停車場的卡車上，警方初步調查死因為「開槍自戕」，但律師及親友質疑案件並不單純，堅持巴奈特生前並未透露任何尋死念頭。
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