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國際航運業正逐漸放棄香港，香港作為國際轉口港地位恐被除名。（彭博）
〔編譯魏國金／台北報導〕中國港口的崛起以及美中緊張局勢，已影響香港的轉口港角色，國際航運業正逐漸放棄香港，香港作為國際轉口港地位恐被除名。
Seatrad Maritime指出，1990年代香港是全球最繁忙的貨櫃港，然而2023年已下滑至全球第十名，且未來恐每下愈況。香港作為國際貨櫃港的興衰主要受中國港口的崛起影響，全球十大港口中，中國佔了6個。
自由亞洲電台也報導，丹麥物流數據分析公司Sea Intelligence近日指出，主要航運公司正將托運的貨物從香港轉至其他更大的港口，更加將香港從轉口港名單中剔除。
報導指出，航運巨擘馬航運巨擘馬士基（Maersk）與赫伯羅德（Hapag-Lloyd）今年1月簽署長期協議，將於2025年2月開始合併旗下部份船隊，以挑戰貨櫃航運龍頭地中海航運（MSC），全球航運聯盟再次出現重組，這表示未來的貨物將從香港改道至東南亞，恐重創香港物流業。
美國供應管理協會（Institute for Supply Management）行政總裁德里（Tom Derry）接受自由亞洲電台訪問指出：「一些具有競爭力的大型深水港口，包括：印尼、新加坡和馬尼拉將成為重要受益者，而香港將承擔損失」。
除了經營環境轉變，德里也認為，美中衝突使華府中止中國最惠國待遇。華府的科技禁運不但影響中國，也影響了香港作為中國貨物轉口港的角色。
他說，「香港曾享有可觀的積體電路進出口量，這些積體電路運到中國的公司，然後從這些公司經由香港運回到世界各地。取消優惠待遇嚴重衝擊這些貨物的運輸，此外，川普政府對中國與香港產品課徵關稅，以及拜登政府保留相關關稅，都讓情況變得更糟。」
德里認為，香港失去轉口港地位，核心原因之一就是香港的國際政治地位出現根本性轉變。
他說，「香港在美國和其他國家當中享有特殊地位，皆因香港是一個半獨立自主的地方。隨著中國逐步干預，香港已不再獨立自主。我指的是包括美國人在內的外國人因『國安法』被捕，現在香港的法治比以前更任意妄為了。香港只委任國安法官審案，因此香港的特殊地位已被侵蝕。這都對香港不利，另一方面卻令中國其他港口得益」。
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