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馬斯克的公眾形象與一舉一動，影響著特斯拉的股價。（路透）
吳孟峰／核稿編輯
〔財經頻道／綜合報導〕美國電動車大廠特斯拉（Tesla）在歷經一段快速成長的擴張期後，近期銷量持續放緩，股價表現更是疲軟，如今特斯拉面臨的最大困境已不再是產能是否足夠，而是有沒有人願意購買，《華爾街日報》細數特斯拉過往榮景與目前面臨的危機。
今年迄今，特斯拉的股價下跌34%，是標普500指數中表現最差的股票，雖然特斯拉仍以很大的領先幅度，保持著全球最有價值的汽車製造商地位與殊榮，但其市值自2021年達到峰值以來，至今已下跌超過一半。
過去特斯拉即便在全球晶片荒之際，使產量不得不大減的情況下，消費者的需求依舊強勁，儘管特斯拉漲價，訂單仍未減少，但如今，消費者對電動車的興趣似乎逐漸降溫，儘管特斯拉曾多次降價促銷，盼帶動買氣增長，仍無法完全解決特斯拉的困境。
特斯拉股價今年迄今下跌了34%，是標普500指數中表現最差的股票。（美聯社）
隨著中國積極扶植本土電動車產業，比亞迪（BYD）等中國車商先後推出低價電動車搶市，更威脅特斯拉在中國的市場，今年首季，特斯拉在全球的汽車交付量為38萬6810輛，年減8.5%，創下自2022年第3季以來最低單季交付量。
與此同時，執行長馬斯克（Elon Musk）對外也動作頻頻，除了多次拋售股票，還收購社群平台X（原推特），又創辦了一家AI公司，這段期間也不斷與人發生口角，因而屢次登上媒體版面，破壞其公眾形象，多少影響了投資者信心，使特斯拉股價承壓。
報導分析，儘管特斯拉仍是全球電動車的佼佼者，其電動車業務仍舊保持盈利，在美國更是市場的領頭羊，但特斯拉過去的榮景不再，福特（Ford）前執行長馬克菲爾德（Mark Fields）也認為，特斯拉正從黃金時代走向一個真正充滿挑戰的時代。
中國比亞迪以低價優勢瓜分特斯拉市佔。（路透）
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