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馬來西亞東海岸鐵路的原計畫是連接大馬的西海岸和東海岸，最後一站僅距離泰國邊境約40公里。（美聯社）
高佳菁／核稿編輯
〔財經頻道／綜合報導〕馬來西亞東海岸鐵路計畫為「一帶一路倡議」的一部分，將連接大馬的西海岸和東海岸，預計於2027年完工，不過據報，大馬正考慮將價值超過100億美元（約台幣3199億）的鐵路計畫延伸至靠近泰國邊境，希望以此減少雙方經濟競爭。
外媒報導，馬來西亞政府週四（28日）表示，為了能促進東南亞國家之間的經濟共榮，將考慮讓主要是由中國大陸所主導的鐵路投資計畫，延伸至大馬與泰國的邊境，馬來西亞運輸部長陸兆福（Anthony Loke Siew Fook）表示，「願意將馬來西亞的東海岸鐵路（ECRL）與泰國現有，或著是將鐵路基礎設施聯繫起來」。
事實上，馬來西亞和泰國都面臨著「政治經濟」挑戰，因此可以共同解決的一個合作領域，就是跨境的連通，據了解，東海岸鐵路的原計畫是連接大馬的西海岸和東海岸，而最後一站是距離泰國邊境約40公里的哥打峇魯（Kota Baru），其實有機會與泰國陸橋計畫整合。
泰國價值290億美元（約台幣9278億）的陸橋計畫也是一帶一路的一部分，該計畫將會在2個海岸建造2個新港口，提供一條全新的貿易路線，潛在地繞過了馬六甲海峽，而該海峽是世界上最繁忙的海峽之一，擁有3個主要的馬來西亞港口。
對此，陸兆福表示，陸地橋的影響預計會影響到大馬最北端的大型港口檳城，而位於吉隆坡和柔佛的兩個最大港口則不受影響，並表示，「如果開始實施，這個計畫可能需要15年的時間」，也強調馬來西亞和泰國之間，可以在交通領域以及國家發展中能建立更加密切的合作關係，以實現彼此的長期互惠與互利，而不是零和，爭得你死我活的賽局。
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