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萬海2023年每股虧損2.07元，創上市以來虧損最大。（萬海提供）
〔記者王憶紅／台北報導〕萬海航運2023年合併營收為1002.20億元，年減61.30%；稅後淨損57.96億元，每股虧損2.07元，是上市以來第二次虧損，也是虧損最大的一年。萬海上次虧損是2009年每股虧損0.77元。
今日董事會也通過配發現金股利1.5元，以今日收盤價49元計算，現金殖利率3%。
展望2024年度，萬海指出，受到市場供需、紅海緊張情勢持續，全球市場仍充滿挑戰，但仍積極進行船隊調整及貨櫃汰舊換新等，並持續優化航線布局來提升競爭力。
萬海去年第四季單季稅後虧損38.77億，每股虧損1.39元，萬海表示，第四季營收因貨量增加較上季度有所成長，但第四季度美元兌新台幣匯率大幅升值約1.5元，導致帳上匯兌損失約30億元，另考量公司穩健經營再檢視船舶效益、船齡及油耗等因素，且依會計準則，帳面認列船舶設備（含使用權資產）減損損失約26億，但均不影響公司營運。
萬海表示，以上海貨櫃運輸指數SCFI 來看，自疫情後低點的2023年3月底923點，在2024年3月1日已回升至1979點，運價正逐步提升中。而今年前2個月合併營收181.17億，相較於去年同期年增7.79%，且農曆春節假期後，各地需求已逐步增加，將有助營運穩健增長。
另外，根據Alphaliner對航運市場的預測，2024年的供給推估將成長9.7％，需求亦會成長2.7％；2025年供給則成長5.2％，需求成長為2.5％，雖然整體市場船舶運力有在成長，但因應國際環保及碳排的法規日趨嚴格，萬海2024~2025年預計有15艘新船（分別為7艘1.3萬TEU及8艘3000 TEU）投入，也將持續淘汰老舊船舶並退租租船，2023年度共處分22艘船舶，處分運力合計3.5萬TEU，以回應各界對於環境保護與節能減碳等ESG規範的期待。
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