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歐盟已找到足夠證據，證明北京對電動車產業提供非法的財務支持。 （法新社資料照）
〔編譯盧永山／綜合報導〕2023年10月歐盟宣布對中國進口的電動車展開反補貼調查，以決定是否開徵反補貼稅。最新消息指出，歐盟已找到足夠證據，證明北京對電動車產業提供非法的財務支持，意味了歐盟向中國進口電動車課徵反補貼稅又更進一步。
《彭博》報導，歐盟執委會5日宣布，已找到足夠的證據，證明中國輸往歐盟的電動車，獲得中國政府的補貼，包括直接的資金轉移、租稅減免、或以低於市價的價格公開提供商品或服務。
歐盟執委會是在去年10月啟動調查，原則上須在啟動調查後的9個月內公布初步調查結果，期間可對自中國進口的電動車課徵暫時性關稅，這意味了歐盟須在7月之前課徵臨時性關稅。之後4個月，歐盟將與中國就解決方案尋求共識，若無法得到共識，歐盟執委會在11月時正式公布確定的反補貼稅。
這項調查是歐盟保護生產線，並將生產帶回境內其中一環，尤其是在半導體和製藥領域。歐盟執委會的宣布，考驗了歐盟與北京原本就脆弱的關係，後者隨後對歐盟進口的白蘭地酒發起反傾銷調查，此舉被視為是為了報復支持電動車調查的法國。
歐盟執委會表示，根據5日公布的調查，發現在相對較短的時間內，中國電動車大量進口的證據，自啟動調查以來與前1年相比就「大幅增加」了14％；如果中國電動車的進口繼續保持目前的水準，歐洲汽車製造商可能面臨銷售和生產下降，2023年1至11月，中國向歐盟出口了127億美元的電動車。
歐盟已指示海關當局，開始對從中國進口的電動車進行登記，以便能回溯開徵從現在至調查結束期間的反補貼稅，以修復所造成的損害。
歐盟調查人員對一些中國品牌進行了抽樣調查，他們認為這些品牌最有可能收到中國政府的補貼。這些品牌可能會遭到歐盟更高的關稅打擊，而特斯拉和其他歐洲車商則會面臨一般的關稅。
歐盟的調查沒有點具體點名中國車商，但調查將集中在向歐盟出口的所有中國汽車製造商，包括特斯拉，以及比亞迪、上汽、蔚來汽車等主要中國品牌。
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