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比亞迪等多家中國新能源車商，自3月1日以來陸續宣布降價或限時優惠出清庫存，中小型車商將面臨生存危機。（法新社）
〔編譯盧永山／綜合報導〕由於中國經濟持續低迷，民眾對於消費支出更加保守，加上產能過剩，包括比亞迪在內的多家中國新能源車商，自3月1日以來陸續宣布降價或限時優惠以出清庫存，甚至喊出「電動車比燃油車低價」。分析師指出，在車商競相降價的情況下，今年中國新能源汽車產業將出現激烈競爭，尤其中小型車商將面臨生存危機。
中國最大電動車製造商比亞迪在春節後率先宣布降價，隨後包括長安啟源、哪吒汽車、上汽通用五菱、小鵬汽車等新能源車商紛紛跟進降價，降價幅度介於5％至15％之間，砍價金額從人民幣數千元到數萬元。美國電動車大廠特斯拉繼1月宣布降價後，近日也宣布在3月底前購車可享有多項優惠措施。
某車商的銷售負責人表示，車市低迷程度超出預期，以往春節前1個月是傳統購車旺季，今年完全沒有感受到車市熱度，加上2月春節期間許多地區遭遇寒流，車市表現更加低迷。中國汽車流通協會（CADA）2月底也指出，2月汽車經銷商庫存預警指數達64.1%％，較去年同期增加6個百分點，高於50％的榮枯線，處於不景氣區間。
新能源汽車降價潮從去年年初開始，與中國經濟持續低迷，各家車商進行規模化生產、搶占市占率及電池生產成本降低都有關係。中媒報導，平安證券日前發布研究報告指出，大型新能源車商今年將面臨銷售成長的壓力，這些車商主導的價格戰將會持續下去，尤其是在人民幣10萬至20萬元的主流價格帶，電池成本降低為車商進一步降價提供空間。
大和資本市場（Daiwa Capital Markets）分析師劉偉健和張云芳發布報告表示，比亞迪的降價對整個行業帶來壓力，將加劇今年新能源車商之間的競爭。
中國汽車工業協會（CAAM）指出，在激烈的價格戰下，去年1至11月，汽車製造業利潤率為5％，較2022年同期下降0.7個百分點。有車商銷售負責人指出，大型車商的降價可以說是對中小車商的「絞殺」，打死的其實是末端企業，今年車市大者恆大的趨勢已不可逆轉。
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