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蘋果（Apple）「泰坦計畫 （ Project Titan）」夢碎，取消研發「Apple Car」電動車（法新）
〔財經頻道／綜合報導〕蘋果（Apple）燒光數十億美元後，「泰坦計畫 （ Project Titan）」夢碎，取消研發「Apple Car」電動車，10年心血付之一炬，《華爾街日報》報導指出，早在10年多前蘋果決定投入造車產業時，業界相關人士就曾提醒，造車業務可能是場利潤率很低的困難遊戲。
蘋果宣布放棄電動車計畫，也凸顯出馬斯克（Elon Musk）在特斯拉（Tesla）上取得的成功是多麼不容易。
《華爾街日報》指出，10年前蘋果公司啟動自己的造車計畫時，還很難想像20年前成立的新創公司特斯拉，可以成長到銷售量幾乎與BMW相當的正規汽車公司。特斯拉的電動車經常被稱為有車輪的iPhone，許多人認為，若蘋果也進入汽車業，造出來的汽車可能就是這個樣子，因此蘋果執行長庫克（Tim Cook）的Apple Car計畫，在2015年曝光後，引發一陣討論。
但通用汽車（GM）前執行長艾克森（Dan Akerson）在得知蘋果計畫後表示：「我覺得某人有點痴人說夢。」他的看法與蘋果剛涉足手機領域時，一些資深參與者的觀點一致。
艾克森認為，蘋果的投資者應該對該公司跨界造車的計劃感到擔憂，因為很多人低估了製造和銷售汽車的挑戰性。
當泰坦計畫引起討論後，許多人明白這個計畫顯然就是該公司的下一步棋，外界也認為，蘋果會像對待手機一樣對待汽車，甚至連長期追蹤蘋果的分析師也認為，如果蘋果進軍汽車業，並且占10%的市場，可望推升蘋果60%收入成長。
隨後的幾年裡，汽車製造商與科技公司開始出現軍備競賽，爭相投資無人駕駛汽車和電動車技術，數十億美元資金湧入，外界都在預測機器人汽車（全自動駕駛汽車）很快會出現。
只是蘋果最終並不如預期，隨著時間不斷拖延、計畫負責人不斷離職、任務不斷改變，泰坦計畫也從全自動駕駛汽車逐漸變成只是一般電動車，習慣獲利的蘋果越來越像一個「笨重的巨人」，外界開始懷疑，艾克森所說的「汽車很難打造」可能是對的。
《華爾街日報》認為，馬斯克會同意這一點。因為特斯拉在推出Model S之後的幾年裡，差一點就倒閉了，最終靠Model 3取得了成功。
蘋果有能力在汽車行業裡成為一個業餘愛好者，花費數十億美元只是為了改變營運方向，只是事情並沒有按照計畫走而已。但對特斯拉和其他公司來說，這種數十億的支出是攸關生死。
馬斯克曾說，在他的至暗時刻，他甚至考慮過把特斯拉賣給蘋果，但庫克沒有接受他的建議。
十年前全自動駕駛汽車呼之欲出，但事實證明這個領域的挑戰比許多人想像更難解決，就連現在美國電動車的銷售量也不如從前，特斯拉獲利能力也在下降。
福特汽車的前執行長菲爾德斯（Mark Fields）表示，看來蘋果公司最終得出了「無法實現可接受利潤率」的結論。報導指出，這一切聽起來像是蘋果又重走了一遍2015年冒險去研發電視機的路。
在蘋果公司宣布跨入汽車市場時，同一年，蘋果也宣布擱置開發近10年的高解析電視機盒的計畫，但最終蘋果放棄這項計畫。
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