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傳統3大汽車製造商福特、通用汽車和泰蘭蒂斯受到中國低價電動車搶市場的威脅。（美聯社，本報合成）
高佳菁／核稿編輯
〔財經頻道／綜合報導〕美媒指出，美國傳統3大汽車製造商福特（Ford）、通用汽車（GM）和斯泰蘭蒂斯（Stellantis）去年才經歷美國汽車工人聯合會（UAW）罷工行動，現在這3大車廠又要面對中國低價電動車搶市場的威脅。
《紐約時報》專欄作家梅耶爾（Robinson Meyer）指出，雖然福特、通用汽車和斯泰蘭蒂斯才經歷汽車工人長時間的罷工，但在去年，3家車廠都還有十多億美元的利潤，也展望今年會迎來大發展，但是中國推出低價電動車，尤其是比亞迪（BYD）以驚人的速度在成長，讓車廠飽受威脅。
比亞迪目前在中國擁有每年生產約400萬輛汽車的能力，不過比亞迪又在巴西、泰國、匈牙利、烏茲別克建設汽車工廠，以生產更多汽車。除此之外，比亞迪還想將印尼、墨西哥添加進建設工廠名單中。
光是去年，比亞迪就賣出300萬輛電動車。今年2月更是新推出1款售價僅約1.1萬美元（約新台幣34萬元）的插電式混合動力車，搶攻低價市場。
文章指出，比亞迪之所以可以推出低價車款，除了因為中國勞動成本較低廉，還利用了中國在電池行業的主導地位，將生產線自動化。
相較之下，福特和通用雖然在3年前就制定電動車轉型計畫，但過程卻相當不順利。去年福特每銷售1台電動車就虧損6.4萬美元（約新台幣202萬元）；通用則是在對電動車至關重要的Ultium電池平台方面遇到問題，儘管有些車款銷量不錯，但也無法贏過特斯拉（Tesla）和現代汽車（Hyundai）。
文章指出，福特和通用汽車去年雖有數十億美元的利潤，儘管這兩間公司近年來整體表現良好，表面看似穩健，但其數十億美元的利潤卻集中在向北美富裕階級銷售皮卡、SUV和跨界休旅車。
如果美國人對皮卡、SUV和跨界休旅車的興趣減弱，那福特和通用汽車將遇到大麻煩。因此Robinson Meyer建議，未來這幾年，車廠必須用皮卡、SUV和跨界休旅車的收入來補貼不斷在壯大的電動車業務，並學習如何從電動車業務中獲利。
不過在這同時，美國車廠又要面臨來自中國的廉價電動車挑戰，文章指出，這恐讓傳統汽車3巨頭在通過成功的橋樑之前，就先被摧毀。
面對中國電動車來勢洶洶，美國政府也正在採取措施。2022年美國國會通過「通貨膨脹削減法案」，其中1項是對美國電動車生產提供補貼。
不過，文章分析，光靠補貼恐怕還不夠，美國總統拜登可能需要採取新的貿易限制措施，但也要小心避免過度保護美國汽車市場，導致美國汽車工業落後，與世界脫軌，從而將美國變成汽車業的墳場。
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