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知情人士表示，在經過長達10年的努力後，蘋果將終止電動車研發計劃。（路透資料照）
高佳菁／核稿編輯
〔財經頻道／綜合報導〕蘋果傳放棄10年造車計畫，不僅顯示出科技企業想要跨界造車的難度之大，也反映出全球電動汽車市場目前面臨的慘淡局面，而隨著蘋果放棄造車，分析師表示，衆多汽車製造商終於可以鬆一口氣了，而特斯拉或將成為最大贏家。
隨後，特斯拉執行長馬斯克也在X回覆了這一評論，並表示，車企經營艱辛，以至於破產已成常態：“1家車企的自然狀態是死亡。”
《彭博》報導知情人士透露，科技大廠蘋果（Apple）將終止長達10年的電動車研發、製造計劃，放棄該公司史上最野心勃勃的專案之一。
消息傳出，雖震驚了全球電動車行業，但隨着這家科技巨頭放棄造車，特斯拉等衆多汽車製造商終於可以鬆一口氣了。這意味着在當前電動汽車市場增長放緩的局面下，這些公司面臨的競爭威脅減少，並且更多優秀工程師人才可以從蘋果流向市場。
外電報導指出，過去1年，全球電動車市場面臨的局面並不樂觀，特斯拉一直在下調汽車價格，並警告市場需求下滑；福特預計電動汽車需求下滑，並控制了投資計劃；通用汽車推遲了在底特律郊外開設電動皮卡工廠的計劃；德國梅賽德斯-奔馳也放棄了到2030年只銷售電動汽車的計劃。
而初創電動車企們一直在慘淡的銷售和沉重的現金消耗中苦苦掙扎，面臨的局面更加嚴峻，Rivian預計今年產量持平，並表示將裁員，導致該公司上週股價創下歷史最大跌幅，另Lucid Group Inc.今年將只生產9000輛汽車，這使其資金儲備更加薄弱。
摩根士丹利分析師亞當·喬納斯（Adam Jonas）在最近的1份報告中指出，全球電動汽車的發展勢頭正在減弱，市場供應已經超過了需求。
現在，在這個擁擠而暗淡的舞臺上，這些車企們至少迎來1個好消息，他們可以少掉1位強勁競爭對手（蘋果），而且還是1家擁有高端技術和巨量現金的科技巨頭公司。
Gartner分析師拉姆齊表示，在蘋果宣佈放棄造車之後，特斯拉可能是這一事件的最大受益者，拉姆齊指出，在已經持續降價超過1年後，馬斯克現在最不希望看到的，就是矽谷出現1個同樣具有高科技吸引力的競爭對手。
他進一步指出，它們（特斯拉）原本無疑處於最不利位置，因特斯拉此前一直被看作是1種彰顯身份的汽車，特斯拉從這種定位中獲益良多。而蘋果電動汽車絕對也可以被看作1種彰顯身份的工具。
特斯拉執行長馬斯克也在X回覆蘋果放棄造車計畫。
爲了慶祝蘋果放棄造車，馬斯克在X上轉發了蘋果放棄造車的消息，並附上1個致敬的表情符號和1支香菸。
此外，還有消息人士透露，在蘋果放棄造車後，其電動汽車開發團隊裏的幾百名硬件和汽車工程師有機會申請其他項目組的工作，當然，也可能面臨裁員。
高管獵頭公司霍頓·理查森（Holden Richardson）創始人布拉德·霍爾頓（Brad Holden）表示，蘋果放棄造車之後，其電動車部門的很多優秀人才可能會轉而流向其他汽車製造商，這對其他車企來說將是個好消息。
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