粉絲團
馬達鐵芯由電磁鋼片堆疊而成。（中鋼提供）
〔記者林菁樺／台北報導〕中鋼（2002）過去與知名電動車大廠合作，開發供應客戶各車款馬達所需的高能效電磁鋼，近期更成功開發出低鐵損、高磁通、高強度的超能效自黏塗膜電磁鋼25CS1250FY產品，已通過車廠驗證及開始供料，有助中鋼拓銷及擴大精緻鋼品產量。
馬達廣泛應用於家電、電子、自動化及汽車等產業，馬達鐵芯即由電磁鋼片堆疊而成。國內電磁鋼早期供應來源主要為日本鋼廠，中鋼於1989年開始供應電磁鋼產品，逐步擴大產能及提升品質，成功取代日料。
據統計顯示，馬達效率提升1%，全台1年約可省電13億度，約可減少65萬公噸CO2排放。中鋼發展的高能效電磁鋼不僅提升馬達效率、減少電力消耗以及縮小馬達體積及重量，應用於電動車馬達時，每噸薄頂規電磁鋼具有減碳1.86噸外部減碳效益：中鋼去年電磁鋼產量達到50.3萬噸，其中在電動車馬達用鋼市場的市佔率將近20%，在全球鋼廠中居於領先群地位。
電動車馬達用電磁鋼不僅須具備高強度、低鐵損、高磁通與抗疲勞等特性，目前鋼材的主流厚度已由0.35mm減薄至0.25mm，對於次世代的0.20mm甚至更薄的0.15mm也超前部署完成開發。但隨著鋼材厚度薄化，過往採鉚接、銲接或點膠製程緊固成馬達鐵芯的做法僅讓堆疊鋼片彼此以點對點方式進行局部結合，馬達磁化及高轉速時易產生震動噪音，影響運轉效率。
中鋼參考電動車廠導入的先進「膠合式鐵芯」製造技術，成功開發出薄頂規自黏塗膜電磁鋼25CS1250FY產品，採用中鋼技術團隊自主研發的自黏塗料，常溫下不具備黏性，下游業者在進行電磁鋼分條、衝疊片及加壓加熱作業後，自黏塗膜才會產生交鏈反應，成為穩固黏結的鐵芯。
中鋼自黏塗膜電磁鋼25CS1250FY的強度較常規25CS1250HF產品提升20 MPa，所製作出的自黏鐵芯與鉚接鐵芯相較，強度提升50倍及鐵損降低20%優越特性，還協助電動車馬達降噪10 dB，同時擴大馬達高效率區域範圍由3%提高至18%。目前除通過電動車大廠驗證並開始供料外，也展開至無人機、燃料電池高轉速冷卻風扇等高端馬達市場。
此外，有鑑於馬達業者在鐵芯自黏固化大多採行批次處理的半自動製程，中鋼近期也建置1套全自動連續自黏鐵芯量產設備，向客戶示範說明自黏鐵芯生產技術，幫助下游客戶穩定量產，達到雙贏。
一手掌握經濟脈動 點我訂閱自由財經Youtube頻道
不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎 點我下載APP 按我看活動辦法
