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專家表示，紅海危機所造成的運費飆漲已出現放緩跡象（示意圖，歐新社）
〔財經頻道／綜合報導〕紅海危機爆發後，大多數船舶選擇繞道好望角，導致運價飆升。不過，專家表示，先前運費飆漲的情況已出現放緩跡象，現貨運費未來三個月內至少下跌30%。
《日經亞洲》報導，德魯里（Drewry）編製的世界貨櫃運價指數在2月8日連續第二週下跌，40呎櫃運費降至3786美元，比前一週下跌1%。隔天，上海貨櫃運價指數下跌2.3%至2166點。在1月25日，德魯里世界貨櫃運價指數曾飆至3964美元，幾乎是兩個月前的3倍。
不過，運費飆漲狀況似乎逐漸放緩。德魯里（Drewry）常務董事達瑪斯（Philip Damas）表示，最糟狀況已經過去，現在進入第二階段，出口商管理統籌變得較容易，現貨費率在初期階段過後將大幅下降。出口商和航運公司正逐漸適應更長的運輸時間，並進行相應的規劃和準備。
達瑪斯說，現貨運費上漲源自供需失衡，原因是繞道（好望角）造成兩週的延誤，以及中國工廠趕在農曆春節前出貨，導致貨櫃船出現暫性短缺。他認為，繞道本身的額外成本可能沒那麼大，成本增幅遠低於現貨費率 200% 的漲幅。而且隨著運力增加，預計未來三個月現貨運價至少下跌 30%。
東京拓殖大學海事經濟學教授 Takuma Matsuda 也表示，貨櫃短缺情況有所緩解，從亞洲到歐洲的運費可能已經觸頂。
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