粉絲團
俄羅斯烏拉爾航空（Ural Airlines）發生故障，緊急迫降。（路透）
陳麗珠／核稿編輯
〔財經頻道／綜合報導〕美媒披露，俄羅斯入侵烏克蘭後，遭到西方制裁，飛機的維修開始出現問題。礙於俄羅斯難以購買零組件和進行適當的維護，飛安事故激增。專家示警，俄羅斯飛機的機械問題將對乘客安全構成重大風險，也會增加飛行員的壓力，恐導致更嚴重的事件。
《華爾街日報》4日報導，去年9月，俄羅斯烏拉爾航空（Ural Airlines）1383號航班，飛往西伯利亞城市鄂木斯克（Omsk）時發生故障，原本決定準備降落至另一個機場，後來發現此次故障將導致飛機很快耗盡燃料，必須快速降落。於是，這架載有165人的飛機最終成功緊急降落在俄羅斯南部的一片農田上。
這起事件是俄羅斯去年航空飛安事件激增的案例之一，也顯示西方制裁已經阻礙俄羅斯採購零組件和進行適當維護的能力。
根據德國航空資料庫 Jacdec的數據顯示，去年俄羅斯的航空公司共發生約 74 起飛安事件，比2022年36起增加許多。《華爾街日報》則參考航空數據公司 Cirium 的定期航班記錄進行分析，數據顯示，2023年每 10 萬個航班中，約有 9.9次航班發生安全事件，2022 年為 5 次，2019 年為 4.5 次。
報導認為，儘管大多數飛安事件未釀成嚴重傷害或災難，但安全專家警告，持續存在的機械問題對乘客安全構成重大風險，並增加飛行員的壓力，可能導致更嚴重的事件。由於飛行安全狀況可能惡化，航空業一直在密切關注俄羅斯的飛航安全。
立陶宛航空諮詢公司Friendly Avia Support執行長拉內克基（Oleksandr Laneckij）指出，對俄羅斯的航空公司實施制裁嚴重阻礙飛機適航性及飛機維護，不斷累積的挑戰恐出現安全隱患。
拉內克基說，在無法獲得進行檢查所需的西方手冊後，一些俄羅斯的航空公司工程師開發了自己的維修和保養計畫，這些臨時措施引起外界對潛在後果和安全的擔憂。
飛機維修專業公司 TrustFlight 的執行長史蒂夫斯 （Karl Steeves） 表示，有一個解決方案就是俄羅斯從西方製造的飛機轉向國產飛機，「但我們什麼時候才能看到這一點？可能要到 2030 年」。奧緯諮詢（Oliver Wyman） 顧問預計到2026 年，俄羅斯的機隊總數將減少一半以上，對這個世界上領土面積最大的國家來說是一個打擊，因為航空旅行對於保持經濟增長至關重要。
一手掌握經濟脈動 點我訂閱自由財經Youtube頻道
不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎 點我下載APP 按我看活動辦法
