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一些中國汽車製造商，傳出正考慮擴大使用非車規級晶片。示意圖。（路透）
林浥樺／核稿編輯
〔財經頻道／綜合報導〕根據中國媒體引述當地供應鏈消息，一些中國汽車製造商，正考慮採用更多的消費級或商用級晶片，來取代車規級晶片，而最主要的因素就是成本考量。
綜合中國媒體報導，消息稱在2023年Q4時，一些中國汽車廠商考慮擴大使用非車規級晶片，主因就是成本考量，由於不會影響到駕駛安全，將把一些不重要的系統換成非車規級晶片，像是車載娛樂系統，或是顯示器使用的DDI驅動晶片。
不過消息人士也稱，有一些中國車廠考慮進一步替換會影響到駕駛功能的晶片，像是先進駕駛輔助系統（ADAS）中使用的晶片。
報導指出，供應鏈透露，由於包括台積電、聯電、力積電、世界先進在內的晶圓代工廠，一直無法依照終端市場，對其晶片生產進行精確的分類，最主要是一些客戶並不會透露這些晶片是否會用在汽車行業上。
報導點出，因此在可預見的未來，預計中國汽車製造業將繼續混合使用車規級、普通商用級和工業級晶片，這已經是相當普遍的做法。不過中國廠商對於面向海外的車型，是否也會採用此策略，還有待時間觀察。
報導稱，電動車和自動駕駛汽車使用的晶片比燃油車還要多，每輛需要多達1300個晶片，而燃油車只需要約500個晶片。而據德國汽車管理中心的數據顯示，2023年全球共售出近 1000萬輛純電動汽車，其中約600萬輛來自中國。
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