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南非德班港是非洲貨櫃吞吐量最大的港口。（法新社）
〔記者林浥樺／綜合報導〕葉門叛軍「胡塞」（Houthi）武裝組織在紅海的攻擊行動，導致全球各大航運公司紛紛改道好望角，採取更安全但更長的航線，不過這些改道的航運公司卻在非洲遇上了新的難題，正面臨要在哪裡加油或是補給的困境。
《路透》報導，非洲港口面臨著基礎設施落後、官僚主義導致手續繁瑣和港口堵塞等困境，根據世界銀行5月發布的2022年索引，包含非洲貨櫃吞吐量最大的德班港（Port of Durban），以及開普敦港（Port of Cape Town）和恩庫拉港（Port of Ngqura）等南非主要港口，都是全球表現最差的港口。
物流與供應鏈顧問倫西奧尼（Alessio Lencioni）表示，即使德班港的現在水準是那樣，但它仍是非洲最大、最先進的港口，因此繞行非洲的船隻補給選擇相當有限。
倫西奧尼舉例，開普敦航線的其他大型非洲深水港，像是肯亞的蒙巴薩（Mombasa）和坦尚尼亞的沙蘭（Dar es Salaam），它們設備都太差了，根本無法應付未來幾週的船隻數量。
航運巨頭馬士基（Maersk）就表示，繞行好望角的船隻將盡可能嘗試只在出發地或目的地加油，若需要在途中加油，將視具體狀況而定，包含納米比亞的鯨灣（Walvis Bay）和模里西斯的路易港（Port Louis）是首選。
托運人表示，由於好望角和莫三比克海峽很容易海象惡劣，代表船舶可能會更快消耗燃料，因此加油服務相當重要。
報導稱，官僚主義帶來的行政效率低落是另外一項隱憂，南非國稅局9月指控5艘加油船涉嫌違反《關稅與消費稅法》，在阿果亞灣（Algoa Bay）將其扣留，英國石油（BP）、托克（Trafigura）和摩科瑞能源集團（Mercuria）均因等待審查而暫停活動。
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