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近期鋰金屬每噸約落在13萬人民幣，過去最高價曾飆升至每噸60萬人民幣。（路透）
「白色石油」1年價崩近8成
歐祥義／核稿編輯
〔財經頻道／綜合報導〕電動車過去被市場看好是持續崛起的新產業，不過今年來市場需求呈現放緩跡象，連帶使製造電動車電池的關鍵原料「碳酸鋰」價格走跌。
鋰有「白色石油」之美稱，近幾年電動車熱潮帶動鋰金屬價格飆升，去年11月電池級碳酸鋰最高價曾飆升至每噸60萬人民幣（約台幣264萬，因鋰交易多在中國，在此姑用其幣別），不過今年來，價格卻一路下探，短短1年就跌至每噸13萬人民幣（約台幣57萬）左右，跌幅近80%。
根據上海鋼聯報價顯示，截至11月30日下午1點，電池級鋰金屬每噸暫報13.25萬人民幣（約台幣58.9萬），此前，鋰價大多維持在每噸16~18萬人民幣上下（約台幣71~80萬），但自11月中下旬以來連續下滑，已較月初的17.1萬人民幣（約台幣75萬）下跌約21%。
鋰是製造電動車電池的關鍵原料之一。（路透）
鋰價回落 衝擊中國鋰礦雙雄獲利
中國的鋰礦產量排名世界第3，同時也是全球最大的鋰消費國，隨著北京不斷推進電動車產業發展，鋰也被該國視為戰略物資，持續在各地擴大鋰開採力度，預估2025年供應量將佔全球近3分之1，目前在純電動車領域，中國不僅掌握上游鋰礦的開採，在中游的精煉加工也有接近壟斷的優勢，還控制著下游電動車電池大部分的產能。
過去受鋰價走高刺激，大量資本湧入鋰礦開採產業，中國鋰礦巨擘-贛鋒鋰業、天齊鋰業分別入股智利化工礦業公司（SQM）、阿根廷礦業開發公司Lithea，並同步投資澳洲礦業，企圖藉由併購來掌握全球鋰礦資源，與此同時，歐美也加緊投入開採事業，避免過度依賴中國，大舉拉高鋰礦市場的供給。
但近期鋰價迅速回落，衝擊企業獲利，贛鋒鋰業Q3財報淨利銳減9成股價年初迄今更下跌45%，高盛（Goldman Sachs）更將其2023~2025年獲利預期下調39~55%；天齊鋰業Q3淨利減少逾7成，股價跌幅也超過38%。
大量資本湧入鋰礦開採產業，導致鋰市場供應過剩。（路透）
電動車買氣放緩 鋰礦業利空不斷
然而，由於電動車市場成長放緩，加上大環境景氣低迷以及高利率衝擊，車市買氣疲軟，鋰礦市場從供應短缺轉為過剩，衝擊相關產業供應鏈。美國電動車大廠特斯拉（Tesla）電池供應商松下（Panasonic）日前表示，已將7~9月在日本廠房生產的電動車電池產量削減60%，並將該部門到明年3月底前的年度獲利預期調降15%。
鋰價迅速回落也衝擊企業獲利，贛鋒鋰業Q3財報淨利銳減9成股價年初迄今更下跌45%，高盛（Goldman Sachs）更將其2023~2025年獲利預期下調39~55%；天齊鋰業Q3淨利減少逾7成，股價跌幅更超過38%。
鋰價迅速回落衝擊相關產業供應鏈。（美聯社）
鋰產能過剩 電動車降價有望
能源與科技顧問公司InfoLink預估，2024年碳酸鋰總產出將達132.3萬噸，同年總需求為118.9萬噸，供應過剩恐使碳酸鋰價格持續承壓，預估未來1年碳酸鋰現貨價格仍將持續走低，甚至可能跌破10萬人民幣（約台幣44萬）大關才有機會觸底回升。美國銀行分析師也認為，鋰市場2024~2025年恐將維持供應過剩，代表相關產業獲利未來仍可能持續承壓。
另方面，根據彭博新能源財經報告指出，雖然今年全年電動車銷量仍將續創新高，但成長幅度恐略小於前2年，有鑑於全球電動車市競爭加劇，以及鋰價格回落，應也有望使廠商進一步調降電動車售價。
電動車市場競爭、鋰價大跌均可能使電動車商再次調降售價。（路透）
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