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外傳長榮航空今年年終獎金五個月起跳。（資料照，長榮航提供）
〔記者丁奕／台北報導〕疫後航空復甦，外傳長榮航空今年年終獎金5個月起跳，突破過往4個月紀錄，創新高。但長榮航空企業工會今（30日）發聲明表示，長榮航空只發5至6個月，完全是在敷衍、打發基層員工，今年至少應發10到16個月年終獎金，年度調薪應至少5000元。
年終獎金年底勞工最在乎的議題，yes123求職網對年終獎金「期望值」的調查顯示，員工今年平均預估能拿到0.99個月，「期望值」創下4年次低。不過空運業等相關從業人員的年終獎金因疫後復甦力道強勁，有成長空間。
長榮航空外傳年終恐5個月起跳，長榮企工表示，疫情過後，航班爆炸性復甦，長榮航空2023年前三季稅後淨利就已達164億，達歷史新高，再加上第四季表現，稅後淨利數字只會持續攀升，2023年的稅後淨利是疫情前的好幾倍，結果只多發1個月年終獎金，基層員工完全不能接受，這等於是告訴基層員工，5個月就是年終獎金的天花板，以後只會分得更少。
長榮企工強調，長榮航空從疫情期間到疫情過後，總體營運表現都遠超華航，但員工的勞動條件大幅落後華航，2020年開始，長榮航空連續3年的員工平均薪資和中位數薪資都比華航少30萬以上，3年累計就少了100萬以上，長榮航空拒絕和基層員工分享利潤的行為，已經導致集團同仁都對長榮航空天怒人怨。
長榮企工表示，12月5日將與長榮航空調解協商年終獎金和年度調薪作業方案，工會呼籲，請長榮航空提出讓基層員工實質有感的方案，年終獎金應依稅後淨利表現等比例成長，今年至少應發10到16個月年終獎金，年度調薪應至少5000元，才能讓基層員工感覺到公司有誠意要分享利潤。
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